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第三章 列车制动力 ;制动力;本章内容;一、制动力分类 1）按制动方式： (1)摩擦制动 闸瓦制动 盘形制动 (2) 动力制动：电阻、再生 (3) 电磁制动：磁轨、涡流;摩擦制动;盘形制动的特点：;动力制动;电磁制动;电磁制动;1 制动力的分类、产生及限制;空气制动原理图 ;二、制动力的产生;将轮对作为隔离体而建立的力矩平衡方程式∑M＝0求得： ∑K·Фk·R = ∑BL·R 制动力在数值上等于闸瓦摩擦力，即 ∑BL ＝ ∑KФk (kN) ;制动力要受到轮轨间粘着条件的限制， 即： Bmax =(Фk ∑K) max ≤Q·μ (kN) 分析几种情况： 1 当轨面状况不好时，粘着系数下降，易滑行。 2 紧急制动时，由于闸瓦压力K值大，易滑行。 3 当速度v低时，粘着系数μ略大，而Фk随v下降而急剧增加，故比值μ/ Фk下降易发生滑行，尤其是在将要停车时，更易滑行。;2 闸瓦摩擦系数;1)提高铸铁闸瓦中的含磷量 2)采用双侧制动 3)采用合成闸瓦：重量小、耐磨、车轮磨耗小;中磷闸瓦：;3 闸瓦压力的计算;一、闸瓦压力的计算公式;ηz＝Ks/KL： ηz与机车、车辆所处状态(静止、运行)以及基础制动装置复杂程度和保养状态有关 。 按规定： 机车、客车闸瓦制动：ηz=0.85； 客车盘形制动