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苏州轨道交通有限公司运营分公司技术文本 外界设施侵限应急预案 2010-×× -××发布 2010-×× -××实施 苏州轨道交通有限公司 运营分公司 发 布 目 次 目 次 I 1 目的 2 2 范围 2 3 制订依据 2 4 术语和定义 2 5 事件特征分析 2 6 指挥体系与职责。 3 7 信息报告内容及流程规定 4 8 先期处置 4 9 应急处置 5 10 预防与预警。 6 11 演习演练 7 I 外界设施侵限应急预案 目的 为预防、控制、 处置外界设施侵限对轨道交通运营造成或可能造成的危害， 规范相应处置程序， 确 保列车安全运行，制订本应急预案。 2 范围 本预案适用于运营分公司所辖各条线路正线、 车辆段 （停车场） 发生外界设施侵限事件的预防与处 理工作。包含技术调度部《设施设备侵限现场处置方案》 、客运营销中心《异物侵限现场处置方案》等 应急处置方案。 3 制订依据 《苏州市突发公共事件总体预案》 《运营分公司突发事件应急处置总体预案》 《运营事故（事件）调查处理规则》 《维修施工管理规则》 4 术语和定义 4.1 外界设施侵限： 指轨道交通范围内以及外部单位所有的设施设备， 由于各种原因产生位移而侵 入设备限界或车辆设备及其装载物超出车辆限界， 影响列车在本区段线路安全运行， 需要专业抢修和救 援的情况。外界设施包括移动设施、固定设施及异物。 5 事件特征分析 外界设施侵限将对受影响区域的行车造成不同程度的影响， 并可能导致轨道交通正线、 车辆段（停 车场）线路、接触网、信号、车辆、机电、客运服务等重要行车设施设备故障或损坏，需要专业抢修和救援方可恢复行车。 Ⅲ级： 破坏程度大于Ⅳ级， 需要较长时间抢修和救援， 造成正线全线中断运营 1小时以上 2小时以下。 2 Ⅳ级： 严重影响线路、接触网或信号等重要行车设备，需要专业抢修和救援，造成正线全线中断运营 30分钟以上 1小时以下。 Ⅴ级： 发生在正线， 造成单线（上行或下行） 晚点 15分钟以上 30分钟以下； 发生在车辆段 （停车场） ，影响列车出入车场或造成车辆段（停车场）行车设备严重损坏。 指挥体系与职责。 6.1 指挥机构 6.1.1 指挥中心及现场处置指挥部设置按照 《运营分公司突发事件应急处置总体预案》 规定自然产 生。 6.1.2 受损程度最大设施设备所属中心为现场处置关键部门。 6.2 指挥权 6.2.1 OCC 承担先期应急指挥工作，预案正式启动后指挥权移交给分公司应急指挥中心。 6.2.2 发生在车辆段（停车场）时，现场先期处置由场调负责指挥；发生在正线车站时，现场先期 处置由值班站长 （站长） 负责指挥； 事件发生在区间时， 现场先期处置由司机负责， 待值班站长 （站长） 到达后由值班站长（站长）负责指挥。 6.3 职责分工 6.3.1 指挥中心总指挥、现场处置总指挥的职责分工参照《运营分公司突发事件应急处置总体预 案》。 6.3.2 现场处置关键部门负责人职责： 1）接到报告后，立即赶赴事发现场； 2）依照有关现场应急处置方案，组织本专业进行设施设备抢修、救援工作； 3）配合现场处置总指挥协调各专业抢险小组实施现场处置工作。 6.3.3 客运营销中心负责人职责 1）负责本专业现场处置的指挥协调，保持与现场总指挥联系、沟通、协调； 2）根据救援方案，配合开展救援工作； 3）必要时组织人员疏散和伤员救助； 4）做好与公安、医疗等外单位的协调与配合； 5）协助事故现场取证工作。 6.3.4 其他相关部门（中心）负责人职责： （ 1）负责本专业系统设施设备的抢修救援工作，保持与现场总指挥联系、沟通与协调； 3 2）负责本专业抢修人员进出封锁区管理及工器具管理； 3）根据救援方案，配合开展救援工作； 4）救援行动过程中，新发现的情况和需要解决的重大问题，应及时向现场总指挥报告； 信息报告内容及流程规定 7.1 车站、司机、现场工班人员向 OCC信息报告内容 1）呈报人的单位、姓名、职位及联络电话号码； 2）事件发生的时间、地点（线路、车站、上下行线、里程标等）； 3）事件的起因、现象、影响范围及程度、外界设施或异物类型及性质等； 7.2 OCC 向各部门（中心）及分公司领导信息通报内容 1）呈报人的职位、姓名； 2）事件发生的时间、地点（线路、车站、上下行线、里程标等）； 3）事件的起因、现象、影响范围及程度、外界设施或异物类型及性质等； 4）现场先期处置情况。 7.3 信息报告流程 7.3.1 车站、司机或现场工班人员在正线发现外界设施侵限时，及时向 OCC行调报告；司机或现场 工班人员在车场发现外界设施侵限时，及时向车场调度员报告，车场调度员向行调及车场调度长报告。 7.3.2 行调接到外界设施侵限的报告时， 及时向值班调度长报告， 值班