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昆明轨道交通工程 昆明轨道交通工程 昆明轨道交通工程 昆明轨道交通工程 承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广东铁路建设监理有限公司 编号： 0.00以上工程项目日期 2011-10-13 0.00以上工程项目 日期 2011-10-13 工程名称昆明市轨道交通首期工程大梨园车辆段与综合基地士 交底部位信号楼、综合楼 工序名称 满堂红脚手架施工 满堂红脚手架施工技术交底 、满堂红脚手架的搭设 1.1、施工工艺流程 交底内容 交底内容 1.2、工前准备 对钢管、杆件、构件、配件等应按规范要求进行检查、验收；严禁使用不合格的钢管及配件。 1.3、 弹线定位 (1 )对满堂红脚手架的搭设场地进行清理，并做好排水措施。 (2)在顶板或楼面先弹出立杆位置线，垫板、底座安放位置应准确。 1.4、 脚手架搭设 先按定好位置依次竖起立杆，同时在离板面高 200 mm处架设纵横扫地杆与立杆连接固定好。 立杆纵横间距不大于 1.5m，步高不大于1.5m。然后搭设第一步纵横水平杆，随校正立杆垂直之 后予以固定，在开始搭设时，应设置必要数量的抛撑，以确保架子的稳定和安全。 安装应自一端向另 一端延伸，不得相对进行。 (3 )安装完第一道水平杆后，接着进行搭设第二道水平杆，并且要及时对水平杆水平度进行调整， 使一根杆两端水平高差不超过规范要求。 搭设完第一道立杆的纵横水平杆后进行第二道立杆对接，对接口不能同在一个平面上，接口处 必须相互错开，错开距离满足规范要求。 承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广东铁路建设监理有限公司 编号： 0.00以上工程项目日期 2011-10-13 0.00以上工程项目 日期 2011-10-13 工程名称昆明市轨道交通首期工程大梨园车辆段与综合基地士 交底部位信号楼、综合楼 工序名称 满堂红脚手架施工 立杆对接后要马上搭设纵横水平杆，并随着校正立杆，并继续向上搭设。 剪刀撑应随搭升的架子一起及时设置。 脚手架采用扣件连接时应符合下列规定： 扣件规格应与所连钢管外经相匹配。 扣件螺栓拧紧扭力矩宜为 40?65N.m，并不得小于40 N.m。 各杆件端头伸出扣件边缘长度不应小于 100伽。 脚手架搭设完成之后应在架体合理位置上搭设上下通道，并设置防护栏杆及挂安全网。 二、构造要求及保证措施 2.1、模板支架立杆构造要求 交底内容立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用双扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避 交底内容 TOC \o 1-5 \h \z 免出现在同步同跨内，并在高度方向错开距离不小于 50cm ;各接头中心距主节点的距离不大于 60cm。 支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为 15mm。 在支架立杆的底部放置垫板，扫地杆离地面距离为 200mm。 2.2、 大横杆 大横杆于小横杆之下，在立柱的内侧，用双扣件与立柱扣紧，大横杆采用对接扣件边接，其接头交错 布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于 50cm，各接头距立柱的距离不大于 50cm。 2.3、 小横杆 每一立杆与大横杆相交处(即立节点)，都必须设置一根小横杆，并采用双扣件扣紧在大横杆上，该 杆轴线偏离主节点的距离不大于 15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要， 可在两立柱之间在等间距设置增设 1 — 2根小横杆，其最大间距不大于 75cm。 小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于 10cm ;伸出里排大横杆距结构外边缘 15cm，且长度不大于 44cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布置，同层的相临小横杆在立柱处相向布置。 承包单位： 中铁十一局集团有限公司 合同号： 监理单位： 广东铁路建设监理有限公司 编号： 0.00以上工程项目日期 2011-10-13 0.00以上工程项目 日期 2011-10-13 工程名称昆明市轨道交通首期工程大梨园车辆段与综合基地士 交底部位信号楼、综合楼 工序名称 满堂红脚手架施工 2.4、 纵、横向扫地杆 纵向扫地杆采用双扣件固定在距底座下皮 20cm处的立柱上，横向扫地杆则用双扣件固定在紧靠纵向 扫地杆下方的立柱上。 2.5、 剪刀撑 本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架 高连续布置。双立杆部位采用双杆通长剪刀撑，单立杆部位则采用单杆通长剪刀撑。 剪刀撑每6步4跨设置一道，斜杆与地面的夹角在 45度一60度之间。斜杆相交点处于同一条上，两 端分别用旋转扣件固定， 在其中间增加2-4个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于 15cm。最下部的斜 杆与立杆的连接点距地面的高度控制在 30cm内。 剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度》 100cm，并用不