运输石门联络巷过断层综合项目施工安全关键技术专项措施.docVIP

棋盘井煤矿东区风井井底车场、运输石门联络巷、运输石门工程 运输石门联络巷过断层安全技术方法 编制人： 审核人： 同意人： 浙江中宇实业发展 棋盘井矿项目部 二0一五年五月二十五日 东区运输石门联络巷过断层施工安全技术方法 依据地质汇报，我单位施工东区运输石门联络巷将穿过NF71断层带，估计于50-80m处揭露NF71（逆S-N∠53-56°△H=19m）断层结构，现已施工8米，本巷道顶、帮比较破碎，巷道成型差。原设计未有锚索支护，我单位和建设单位沟通，补打锚索，确保在掘进过程中安全。依据现场实际情况，考虑过断层段，地质条件比较复杂，围岩不稳定，为了过断层确保施工安全，特制订本安全技术方法。 一、地质概况 NF71逆断层 断层在井田东区（原苏亥图井田）西南边界处，断层走向南-东，倾角53°-56°，落差约为0-19m ，断层性质为逆断层，区内延展长度约3000m。为井田内规模最大逆断层之一。 断层在井田内由第4、5、6、7勘探线控制，在三维地震空白区经过地质剖、平面加以分析推断；断层上盘由15、QK05、QK17、MO6号孔控制，下盘由QK10、QK17、QK17-1、S23号钻孔控制。第4线剖面断层落差为32m，第5线剖面断层落差178m，第6线剖面断层断距695m，断层断距由南向北逐步减小并尖灭。此次补勘施工钻孔QK05、QK17、QK17-1、QK10号钻孔深入验证了三维地震中NF70断层解释结果，故NF71断层为可靠逆断层。 二、施工巷道情况 1、运输石门联络巷 运输石门联络巷设计长度121.38m，10°上行掘进，半圆拱形断面，巷道掘进宽度4.6m，掘进高度4.4m，巷道净宽4.4m，净高4m，净断面15.5m2，掘进断面18m2，锚网喷进行联合支护，铺底200mm，喷砼厚度为100mm，水沟200*200，设置在巷道右侧，锚杆间排距800*800mm，网片采取Φ6.5*100*100mm焊接钢筋网片，搭接长度为100mm，锚杆采取Φ20*2200mm螺纹锚杆，托盘采取150*150*10mm钢板，树脂采取MCK2340，顶锚杆每根用树脂3支，帮部每根用2支，铺底砼标号为C30，喷砼标号为C20。 依据现施工完后揭露，运输石门联络巷上行掘进时，穿过岩层为薄层状，掘进后结构不稳定，造成部分位置出现跨帮、冒落现象，造成断面严重超大，严重影响巷道成型，我单位为了安全施工，现场已将锚网索根据设计要求立即进行支护，部分位置进行锚网索补强支护。 为了愈加好穿过NF71断层带，将对运输石门联络巷过断层带做出以下方法： 1）支护严格根据作业规程进行施工。巷道顶部锚网支护紧跟工作面，帮部最大滞后为4m；依据顶板情况，如顶板完好，临时喷砼支护最大滞后6m，顶板不完好时，初喷紧跟工作面；喷砼永久支护滞后不得超出50m。 过断层时，顶部结构完好时，根据正规循环进行施工，如不完好时，根据每循环0.9m施工。 2）将现滞后帮锚杆立即进行支护，后续帮锚杆不能滞后超出2m； 3）喷砼支护完成根据作业规程实施； 4)对运输石门联络巷开口进行补强支护，确保大跨度断面安全。 5）我单位依据现场围岩类型，提议将对巷道进行增加锚索支护，对其更破碎地带，补打锚索托梁，确保在施工工程中安全。 准备工作 1）施工所需材料及机具等，准备齐全并运至施工地点。 2）检验巷道欠挖位置，超出必需处理，使其符合设计要求。 3)做好测量放线工作。 4）施工运输石门联络巷时，依据建设单位下达探放水通知单，必需严格根据通知单进行探水施工；做到“估计预报，有掘必探，先探后掘”标准。 四、支护形式 原锚杆支护形式，顶板锚杆采取Φ20×2200mm螺纹钢锚杆，锚杆配套150×150×10mm钢托盘，间排距800×800mm，顶锚固剂采取Z2340型3支，帮锚固剂采取Z2340型2支；网片采取直径Φ6.5mm、网孔100×100mm钢筋网片搭接100mm进行铺设；喷砼厚度100mm，强度C20。运输石门联络巷过断层局部破碎时，依据现场施工实际情况，将锚杆进行600*600mm部署及铺设双层钢筋网片补强支护，并打设“五花”锚索支护形式，在原支护基础上再铺设一层相同型号钢筋网片，补打锚索进行补强；锚索为φ17.8×8000mm，间排距×mm，锚固剂采取6支Z2340进行锚固，锚索托板采取300×300×14mm钢板，锚索拉拔力100KN。 如巷道更破碎时，取消锚索施工，进行锚索托梁补强支护。锚索采取φ17.8×8000mm，间排距×mm，锚固剂采取6支Z2340进行锚固，锚索拉拔力100KN；托梁采取16#槽钢，长度为2.4m，在距两头200mm进行打眼，用10mm钢板制