门式刚架的一些基础知识.docxVIP

门式刚架规程适用范围： 跨度：宜9-36 米。 高度：宜4.5-9 米。 挑檐长度：宜0.5-1.2 米。 吊车：可设置起重量 lt;3 吨的悬挂起重机，起重量 lt;20 吨的轻、中级工作制的单梁或双梁桥式车。 一、 如何既保证强度，稳定性等指标，又兼顾结构的刚度 在设计中，人们常常比较重视强度，稳定性等指标，由于大部分程序不 对结构的刚度进行比较，而忽略了结构的刚度。提高结构的刚度的方法: 构件的翼缘，腹板不要太厚（6-12mm） 翼缘的宽度不要太宽（150-220 ），尽量用高度调整强度，稳定性 等指标 二、 如何确定梁的分段比： 为了降低用钢量，对梁进行分段是个有效的措施之一。 分段比的确定： 1、 分段点的确定 2、 一般比率：1 : 2 : 1或1 : 2 3、 参照弯距图调整 三、如何定义梁、柱的平面外计算长度： 梁、柱平面外计算长度应取侧向支撑点的距离； 当两翼缘侧向支撑点间 的距离不等时，应取最大受压翼缘侧向支撑点间的距离。 注意：边柱的平面外计算长度 中柱的平面外计算长度 四、支撑的布置： 无吊车门刚的支撑布置： 1、在每个温度区段或分期建设的区段中，应分别设置能独立构 成空间稳定结构的支撑体系。 2、 在设置柱间支撑的开在同时设计屋盖横向水平支撑， 以组成几何 不变体系。 3、 有托架，托架处应局部加强时，有较大振动设备，且对结构产生 一定影响时或对厂房有较大空间刚度要求时，可设置纵向水平支撑。 4、 柱间支撑的间距一般取 30米一40米，且不大于60米。 5、 当房屋较高时，柱间支撑应分层设置。 6、 当端部支撑设在第二开间时，在第一开间的相应位 置应设刚性系杆 7、 在刚架转折处（柱顶和屋脊）应设刚性系杆。 8、 由支撑斜杆、竖杆组成的水平桁架和柱间竖向平面 内的桁架，其直腹杆应按刚性系杆考虑，可由檩条 兼作。 9、 门式刚架的支撑宜采用张的十字交叉圆钢支撑，用 ①18?①22或 更大。 10、 圆钢支撑与刚架构件的连接，一般不设连接板，可直接在刚架构 件上靠外侧设孔连接。当腹板厚度＜5mm时，应对支撑孔周边进行加强。 有吊车门刚的支撑布置： 1、 当柱较高或有较大吨位（gt;5吨）的桥式吊车时宜采用型钢作 为支撑。 2、 刚性系杆不宜用檩条代替，可用钢管、 H型钢、十字型角钢等截 面形式的构件。 3、 柱间支撑的间距一般lt;40米，应尽量取下限。 五、刚接柱脚的节点设计： 1、 当用于工业厂房且有桥式吊车时，宜将柱脚设计为刚性。 2、 刚性柱脚应注意以下问题： 基础施工单位应有一定的技术水平应设置抗剪件 六、 抗风柱的节点设计： 目前的抗风柱与刚架连接的节点形式较多。 有些节点连接形式不符合抗风柱计算的力学模型。 抗风柱计算的力学模型为受弯构件。 若抗风柱计算的力学模型不对，主刚架也要分两次计算。 七、 檩条的设计： 檩条设计往往忽视，对于不同跨度，不同荷载的檩条一定要计算。 墙面檩条容易忽视拉条的设计 隅撑的作用，关系到刚架的安全，一定要引起重视。 檩条按单跨简支构件还是连续梁构件考虑 ? -点的痕迹，山风呼呼，细雨微微。人行翦翦，心韵盈盈。思邃恒古，本义使 然，让思想的光芒照亮每个心灵，让身心的热量变作普照大地的明媚，让 蠕风的蠢蠢欲动万木复苏的定格。 在这片神圣的土地上，色彩是洁净的象征，静物是可修复的抱朴，人 境是可绝缘的尘，合沓车马也无喧。吾生有无涯而也无涯，知也以有而随 无也，有有也者，有无也者，有未始有无也者，有未始有夫未始有无也者 俄而有无矣，而未知有无之果孰有孰无也。今我则已有谓矣，而未知 吾所谓之其果有谓乎，其果无谓乎 ？摘自于《庄子 齐物论》 多一事不如少一事，少一事不如没一事，没一事不如了一事，了一事 不如空无一事。人之所以不幵心，那是因为想要的太多，人之所以不顺心, 是因为付出太少，之所以不如意，也是因为，总计较那些得与失。 一念起千山万水，一念灭沧海桑田。念人念心念天念地，随心律动， 心随所动，虽有嘉肴，弗食不知其旨也；虽有至道，弗学不知其善也。是故 学然后知不足，教然后知困。知不足，然后能自反也 ；知困，然后自强也。 故曰：教学相长也。 她也惟有付之一叹，青年的容貌，盛气，都渐渐地消磨去了。她怕见旧时的挚友。她改变了的容貌，气质，无非添加他们或她们的惊异和窃议罢了。为了躲避，才来到这幽僻的一隅，而花， 鸟，风，日，还要逗引她愁烦。她开始诅咒这逼人太甚的春光了。 …… 灯光绿黯黯的，更显出夜半的苍凉。在暗室的一隅，发出一声声凄切凝重的磬声，和着轻轻的喃喃的模模糊糊的诵经声，（差一段）她心里千回百转地想，接着，一滴冷的泪珠流到冷的嘴唇 上，封住了想说话又说不出的颤动着的口。