锚杆综合项目施工专项方案改.docVIP

一、编制依据 1.1粤湘高速公路博罗至深圳段两阶段施工图设计文件 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-） 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-） 二、工程概况 起讫桩号 地质说明 关键加固方法 K6+061~K6+199右侧 表层第四系残坡积坡层，下伏泥质粉砂岩 1-5级边坡 3×3m框架锚杆 框架内和其它段落挂三维网植草防护 K6+060~K6+108左侧 表层第四系残坡积坡层，下伏泥质粉砂岩 1级边坡 3×3m框架锚索 三、施工工艺 （一）锚杆施工 1.锚杆施工工艺步骤 确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。 2.锚杆施工方法 1）锚孔测量放线 按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应确保在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超出±50 mm。测定孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。 竖梁具体长度可依据实际边坡高度确定，但锚杆位置须按等分坡面长度进行放样，其间距可合适调整。如遇现有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全前提下，合适放宽定位精度或调整锚孔定位。 2）钻孔设备 钻孔机具选择，依据锚固地层类别、锚杆孔径、锚杆深度、和施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采取MG-50钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻地层中采取跟管钻进技术。 3）钻机就位 利用φ48 mm钢管搭设平台，平台用锚杆和坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。支架立于坚固地面，若地面不平，采取方木进行调平。架子宽度3m，横杆间距小于2.5m， 锚杆孔钻进施工，搭设满足对应承载能力和稳固条件脚手架，依据坡面测放孔位，正确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超出±50mm，高程误差不得超出±100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角许可误差位±1.0°，方位许可误差±2.0°。锚杆和水平面交角为20°。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检验。 4）钻进方法 钻孔要求干钻，严禁采取水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体工程地质条件和确保孔壁粘结性能。钻孔速度依据使用钻机性能和锚固地层严格控制，预防钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 5）钻进过程 钻进过程中对每个孔地层改变，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及部分特殊情况作好现场施工统计。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，立即进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。 6）孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深许可偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。 7）锚杆孔清理 钻进达成设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，预防孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必需清理洁净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆和孔壁岩土体粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采取高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋和注浆，必需时在周围合适部位设置排水孔处理。假如设计要求处理锚孔内部积聚水体，通常采取灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8）锚杆孔检验 锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检验通常采取设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存显著飞溅尘渣及水表现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 9）锚杆体制作及安装 锚杆杆体采取环氧涂层φ32螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋定位器，确保锚杆保护层厚度。 锚筋尾端弯起10cm，防腐采取刷漆、涂油等防腐方法处理。锚杆端头应和框架梁钢筋焊接，如和框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必需绑扎牢靠。 安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真查对锚孔编号，确定无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50 mm范围内），确保锚固长度。 制作完整锚杆经监理工程师检验确定后，应立即存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应预防钢筋弯折、定位器松动。 10）锚固注浆 常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量通常要大于理