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时速 200 公里铁路动车组项目投标文件招标编号： ITC-04N306006 第四部分：铁路动车组总体技术方案  长 春 轨 道 客 车 股 份 有 限 公 司 CHANGCHUN RAILWAY VEHICLES CO.,.LTD 第四部分 –铁路动车组总体技术方案（下） 4.2 A-250 技术说明书 附件 19 牵引控制器 为投标人国外合作方 目录 介绍 3 1.1 缩写 3 综述 3 2.1 供电系统 3 2.2 基本信息 3 AGATE 3 控制柜电子设备概述 6 3.1 设备说明 6 3.2 功能描述 9 3.3 一级维修 10 4 附录 11 为投标人国外合作方 技术说明书 附件页数: PAGE 技术说明书 附件 页数: PAGE 10/11 A-250 19 介绍 本文介绍了阿尔斯通交通运输公司所建议的中国 A-250 电动车组的牵引系统电子设备。 文中对设备所采用的硬件及软件功能进行了技术描述。 缩写 首字母缩写 说明 AGATE? 阿尔斯通公司先进的运输电子设备 AC Agate 控制 HV 高压 LV 低压 PC 个人电脑 PCMCIA 个人电脑存储卡国际协会 PWM 脉宽调制 TCMS 列车控制及监控系统 说明 : 图片尚未确定，也可能与最终实施过程不同。 综述 供电系统 每节动车的供电系统包括 : 台变压器 PMCF 电桥，带普通 DC 接口 2 台牵引逆变器及相关变阻斩波器 1 台辅助变流器及相关软件相关变速箱和传感器 一台逆变器控制一台电机。 逆变器及 PMCF 采用 6kV IGBTs 。所有电源模块安装于单个箱体车底架。 高压供电为 25kV kV AC 50Hz 。额定电池电压为 24 V DC 。 附件 7 为电源布置。 基本信息 本建议书基于以下假定条件 : 为投标人国外合作方 日期: 2004.7 我们提供的产品基于阿尔斯通公司的标准产品 : AGATE 3 系列产品 每辆动车配有一个单一的 AGATE控制 3 柜， 可实现 PMCFs控制、 牵引变流器及变阻斩波器控制的所有功能。 该 AGATE控制 3 柜的设计可在双逆变模式下采用新型 CRT4 板 ( 及相关的底板和监控基础软件的改编 ) 。 我方标准的 AGATE控制 3 硬件无其它变更 ( 所有和传感器、电源模块的接口应与标准板兼容) AGATE控制 3 柜的配置包括 3 ALCA 供电。 PMCF控制和逆变器控制将采用现有标准 在牵引、制动、惰行及停车 ( 需要提供辅助转换器 ) 时进行 PMCF连接 只进行 PMCF软件同步操作 ( 通过palpage); 无硬件同步， 因此在 AC3柜内无 SYNC板。该同步化操作将考虑降级运行模式 ( 列车控制系统通过 MVB传输信息 ) 。 我方设备不控制机械制动及机械制动防滑保护；设备中无空气制动接口。 在必要时和机械制动设备进行交换的信号将是标准型号， 一般为 PWM信号，它代表 “达到电子制动效果 ”。 本建议书不包括所有与牵引系统无关的功能或辅助逆变控制功能； 每个 Agate 控制 3 柜和冗余的 MVB 车辆网络相连；与该网络的数据交换将包括订单、参考 数据及监控数据。 我方的产品基本符合欧洲标准 ( 主要为 EN50155) 。 建议书还包括一块专用电池以储存故障记录；因此不需要专用的存储备份供电系统 ( 但需维护该电池 ) 。 制动形式既可为再生制动也可为电阻式制动，它取决于高架线的灵敏度。 为投标人国外合作方 日期: 2004.7 每个 AGATE控制 3 柜具有以下接口能力 : 信号 接口 数量 说明 逻辑 48 输入电流 : 7 ， 5 mA 电流感应器 LEM 4+4 4 /CRT 电压感应器 LEM 4+4 4 /CRT 输入 速度 5 模拟 4-20 mA or +/- 10V 4 PWM 4 电压水平 : 15V or 24V 继电 24 电阻电荷为 70W， 感应 电荷为 30VA 输出 模拟 4-20 mA 2 PWM 3 电压水平 :15V 或 24V; 最大值 30 mA max。 网络 MVB 冗余 MVB EMD类型 ( 双 - 中) 维修接口 1 个前面板串 接 最大长度 : 5 米 为投标人国外合作方 日期: 2004.7 AGATE 3 控制柜电子设备概述 本建议书是基于标准 AGATE3产品的使用。 控制电子设备根据从列车控制系统接收的信息，执行牵引及 动态制动 ( 带电阻斩波控制 ) 。每个 AGATE3设备都配有一个维修串口 (RS 232) ，可连接一台便携式电脑以获取本地数据。 设备说明 3.1.1 一般特征 每台 AGATE 3 控制设备均以可插拔模块的形式提供。 AGAT