普通齿轮变速器.docx

1、汽车传动系的组成和基本功用是什么？ 答：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 传动系的功用： 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动轮。 传动系具有减速、 变 速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种 工况下正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 2、汽车传动系有哪些类型？ 答：按能力传递方式不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 3、汽车离合器的作用： 答：保证汽车平稳起步，实现平顺换挡，防止传动系过载。 4、汽车离合器的功用是什么？摩擦离合器的类型有哪些？ 答：作用是使发动机与变速器之间能逐渐结合， 从而保证汽车平稳起步； 暂时切断发动机与 变速器之间的联系， 以便于换挡和减少换挡时的冲击； 当汽车紧急制动时能起分离作用， 防 止变速器等传动系统过载， 起到一定的保护作用。 摩擦式离合器的类型分为干式和湿式两大 类。 我们知道， 汽车发动机在一定的转速下能够达到最好的状态， 此时发出的功率比较大， 燃油 经济性也比较好。因此， 我们希望发动机总是在最好的状态下工作。但是， 汽车在使用的时 候需要有不同的速度，这样就产生了矛盾。这个矛盾要通过变速器来解决。 普通齿轮变速器 变速器的性能要求 1、合理的档数，适当的传动比 2、有倒档和空档 3、传动效率高，轻便，可靠，无噪声 4、结构简单，体积小，重量轻，易维修 概述： 1、 功用 ： （1）改变传动比；扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如 起步、加速、上坡等，使发动机在有利的工况下工作。 （变速） （2）在发动机的旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。 （变向） （3）利用空档，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，并便于变速器的换档或进行动 力输出。 （4）变速器作为动力输出装置可驱动其他机构，如自卸车的液压举升装置，汽车吊车的吊 勾升降装置等。 2、组成： 变速传动机构、变速操纵机构 3、分类 ： （1）按传动比变化的方式：有级式、无级式和综合式 （2）按操纵方式分：强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式 （3）按使用方法分：手动变速器（ MT）、自动变速器（AT）、手自一体变速器、无级变速器 （CVT）、双离合器变速箱和 EMT、AMT序列变速器等 手动（ MT）： 变速杆（俗称“挡把” ）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从 而达到变速的目的。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。 一般来说，如果驾驶者技术好，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油 自动（AT）: AT是由液力变扭器、 行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合 的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是 AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构 件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 利用行星齿轮机构进行变速， 它能根据油门踏板程度 和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 虽说自动变速汽车没有离合器， 但自动变速器中有很多离合器， 这些离合器能随车速变化而 自动分离或合闭，从而达到自动变速的目的 手自一体：手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。 这一技术是 为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的， 能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回 到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。它可使高性能跑车不必受限于 传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡种类的乐趣。此型车在其挡位上设有“ +”、 “-”选择挡位。在 D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶者可 以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 在结构上，手自一体变速器主要由普通的 齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、 自动换档操纵机构和电子控制部分等组成。 总体上看，手自一体变速器实际上就是一款电 控的液压自动变速器， 其硬件方面只是在排档杆的操纵台下面增加了三个传感器， 分别为加 档传感器、减档传感器和手动模式传感器； 软件方面，在控制系统里增加了一些手动控制的 程序，利用传感器来感知变速器是否处于手动模式， 接收加档或减档信号， 控制系统根据加 减档信号去控制变速器的升档或减档 现在自动挡车的方向盘上又增加了 “ +”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。 无级（CVT）:最早由荷兰人范?多尼斯发明。无级变速系统不像手动变速器或自动变速器 那样用齿轮变速，而是用两个滑轮和一个钢带来变速， 其传动比可以随意变化，没有换挡的 突跳感觉。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器 （VDT-CVT , 目前国内市场上能见到的、 采用了这种技术的有奥迪、