钢板桩施工技术交底..docxVIP

第 第 PAGE #页 技术交底书 工程名称：永安大道K686+301新建 工程里程：K6+247.4+K6+613.9 工程 工程项目：锁扣式拉森钢板桩施工 日 期： 一、 适用范围 U型槽、主体框构 二、 设计情况 本桥采用孔径为2-21.0m框构桥，框构桥全宽45.8m,轴长为40.38m （含顶进 前后端U型槽22.707m）。机动车道为双向8车道，两侧均为净宽6.0m的人行道、 非机动车道。框构桥现场预制，待京哈线转线至便线运行，拆除桥位处线路后， 空顶就位。工作坑设在铁路左侧，距京哈下行线侧封闭网外 1m处放坡，靠近铁路 侧边坡坡度为1:1.5，边坡采用挂钢丝网喷射10cm混凝土防护，工作坑四周均采用 止水帷幕及工作坑底注浆封底相结合的措施，以防止施工期间降低地下水对高铁 路基产生沉降影响，确保铁路线路行车安全，止水帷幕采用锁扣式拉森钢板桩加 双层直径为0.6m的水泥搅拌桩相互咬合形式，水泥搅拌桩桩间距0.4m,咬合0.2m， 同时坑底封底注浆深度为坑底以下1.0m。 三、 钢板桩施工的一般要求 （1） 钢板桩的设置位置要符合设计要求，基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平 直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符 合板桩模数。 （2） 整个基础施工期间，在挖土、吊运、绑扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严 禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁 置重物。 四、 钢板桩的检验、吊装、堆放 （1）钢板桩的检验 对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，不合格钢板桩严禁使用。 外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁 口形状等项内容。检查中要注意：a）对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除； b） 割孔、断面缺损的应予以补强；c）若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原 则上要对全部钢板桩进行外观检查。 材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行全面试验。包括钢材的化学 成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规 格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。每20-50t重的钢板桩应进行两个试件试验。 （2） 钢板桩吊运 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保 护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而 单根吊运常用专用的吊具。 （3） 钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的 平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； 钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； 钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过 5根，各层间要垫枕木，垫木间距 一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过 2米。 五、 导架的安装 安装导架时应注意以下几点： （1） 采用全站仪和水准仪调整导梁的位置。 （2） 导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。 （3） 导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。 （4） 导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。 六、 钢板桩施打 拉森钢板桩施工关系到施工止水和安全， 是本工程施工最关键的工序之一， 在施工 中要注意以下施工有关要求： （1） 桩打入前将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入，锁口宜涂以黄油或其它 油脂，对锁口变形、锈蚀严重的钢板桩，整修矫正。转角处采用 90度的转角桩。 （2） 全线采用锁扣式拉森钢板桩。 打桩前，对钢板桩逐根检查，剔除连接锁口锈蚀、变形严重的钢板桩 .o 打桩前，在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入拔出。 在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过 1%，当偏斜过大不能用拉齐 方法调正时，拔起重打。 单桩逐根打入法施打钢板桩 先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线， 可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接 使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。 屏风式打入法施打钢板桩 屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于 实现封闭合拢。施工时，将10-20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再 施打。通常将屏风墙两端的一组钢板桩打至设计标高或一定深度， 并严格控制垂直度， 用电焊固定在围檩上，然后在中间按顺序分 1/3或1/2板桩高度打入。屏风式打入法 的施工顺序有正向顺序、逆向顺序、往复顺序、中分顺序、中和顺序和复合顺序。施 打顺序对板桩垂直度、位移、轴线方向的伸缩、板桩墙的凹凸及打桩效率有直接影响。 因此，施打顺序是板桩施工工艺的关键之一。其选择原则是：当屏风墙两端已打设的