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大专毕业设计（论文) 电力机车牵引和控制电路分析 作者姓名：撒发生 华东交通大学成人教育学院 我去恶趣味8年11月 目 录 摘要 接触网硬点是接触网系统一大顽症。降低硬点危害，确保弓网间正常接触和取流是高速电气化铁路可幸运行前提。本文分析接触网硬点产生原因，指出其危害，并从优化接触网设计、提升接触网施工质量等方面提出降低、控制接触网硬点产生提议 关键词 弓网关系 硬点原因 危害 检测 提议 接触网硬点初步探讨及降低接触网硬点产生提议 1 接触网硬点 2 接触网硬点危害 2.1 接触硬点机械危害 2.2 接触硬点电气危害 2.3 接触硬点对周围环境危害 3 接触网硬点产生原因分析 3.1 导线不平直产生凸凹点 3.2 接触网悬挂结构零部件、设备产生硬点 3.3 非接触网原因产生硬点 4 硬点检测和介定 5 降低接触网硬点产生提议 5.1 接触网设计 5.2 从施工步骤降低接触网硬点 5.3 加强日常管理 6 结束语 关键参考书籍 相关国家、部设计规范及标准 《电气化铁道设计手册》 《铁路电力设计手册》 《交流电气化铁道接触网设计基础》 《接触网设计及检测原理》 《高压送电线路设计手册》 《高速运行时接触网振动原理分析》 《上海铁道科技》 电气设计、施工图册、图纸等 （下一页开始为论文正文） 序言 伴随中国铁路第六次大面积提速调图成功实施和对高速电气化铁路研究逐步加深，弓网关系也同轮轨关系一样，成为列车高速运行另一制约原因，日益引发大家重视。 在高速铁路中，和列车速度直接相关一个关键参数是受流质量。高速电气化接触网一受电弓系统理想运行状态是弓网间可靠接触，为电力机车不间断地从接触网上取得电能提供保障。受电弓和接触线之间可靠接触和相互作用，是确保电力机车良好受流关键条件，即受电弓和接触线间要有一定接触压力，当接触压力过大时，会增加受电弓和接触线异常磨损，缩短其使用寿命；接触压力过小时，会使它们之间接触不良，使供电时断时续，甚至引发火花或电弧，以致烧损接触线。 改善接触网质量，发明良好弓网环境，是电力机车高速行驶前题，接触网硬点是接触网系统一大顽症，破坏弓网间正常接触和取流，加速接触导线和受电弓局部磨耗，危害导线和受电弓正常使用寿命，甚至造成事故，影响运输安全。 接触硬点是接触网系统一大顽症，尤其是在高速度条件下（160公里以上）怎么了解硬点并消除硬点危害，很值得我们去分析研究。据此对接触线硬点产生原因、分类、危害及处理提出一点见解和提议。 1 接触网硬点 电力机车在运行中，其受电弓同接触导线接触面处于滑动摩擦状态，为确保正常取流弓网间存在一定接触压力因为接触悬挂一些部分或其它原因会引发弓网间接触压力、相对位置和速度忽然改变，致使弓网关系产生瞬态改变，这种瞬态改变达成一定量化标准，我们便称之为硬点。能够说硬点不能对受电弓、接触网造成机械伤害，假如造成伤害则称之为碰弓（比之严重称为打弓、刮弓）点！ 现在，通常这种力、位置、速度或加速度忽然改变是经过在检测受电弓上安装加速度传感器来检测， 硬点是一个接触网结构本征缺欠，是接触网接触悬挂不均质状态统称，而且是相正确。运行速度越高，表现越显著。接触网硬点是评价和衡量高速电气化铁路弓网关系一个关键参数。 2 接触网硬点危害 接触网硬点危害关键有以下方面： 2.1 接触硬点机械危害 机械伤害是指对受电弓、接触导线轻微碰伤，刮伤等（有显著痕迹就称之为打弓点了）接触硬点是造成机车受电弓离线关键原因之一，机车受电弓离线对机车牵引电机、电器、受电弓、接触网、牵引变压器及供电系统全部有危害。因为导线上硬点存在，冲击加速度（现在检测硬点大小参数）数值较小时造成弓网之间接触不良，冲击加速度数值较大时就会造成离线，离线产生高温电弧，到一定程度时会对接触网、受电弓产生机械破坏。受电弓和接触导线之间发生水平和垂直方向撞击，加大接触导线和受电弓局部机械磨耗，长久运行，会造成接触网断线和受电弓折断，引发弓网事故。 2.2 接触硬点电气危害 硬点引发弓网离线和离线瞬间产生高温电弧，它对接触网、受电弓有很大危害。 硬点造成受电弓和接触网接触不良，在瞬间发生接触导线和受电弓机械脱开，我们称这种现象为“离线”。离线发生时，会伴有火花或电弧产生，从局部讲高温电弧严重时可能烧伤接触线或受电弓，使接触线或受电弓接触面出现大量点蚀，形成麻面，加速导线电化腐蚀。造成接触线截面积不够，恶化接触线或受电弓电能传输，长久运行，甚至于造成断线事故； 除了对接触导线点蚀、汽化以外，就是对导线高温退火，比如现在广泛应用铜导线，不是简单