FSAE赛车动力性经济性计算.docxVIP

FSAE赛车动力性、经济性计算书 计算目的 通过对发动机的功率、驱动力、行驶加速度、最大车速、最大爬坡度、 0-75km/h 加速 时间及加速位移、 等速燃料经济性、 多工况燃料经济性等参数的计算， 可以了解 FSAE 赛车 整车的动力性能和经济性能，为以后的设计改进提供理论基础。 2. 计算相关参数 2.1 发动机参数 发动机型号 最大功率 最大扭矩 CF188 24kw/6500r/min 38.8N.m/5500r/min CF188 发动机外特性试验数据 N（r/min ） 4950 5260 5530 5710 6000 6280 6500 7040 Ttq（ N.m ） 38.0 38.8 37.7 37.3 36.5 35.2 33.6 31.5 Pe（ kw） 20.9 21.9 22.4 22.8 23.4 23.8 24.0 23.7 以上发动机功率为加上进、排气系统所测的数据，在计算中还的减去发动机附件（如： 风扇消耗的功率、 助力转向泵消耗的功率以及空调压缩机消耗的功率） 所消耗的功率得到净功率， 由于风扇消耗的功率计算比较复杂， 在这里就不计算了， 且这里只计算在空调不开的状态下，整车所能表现的最好的动力性和经济性。 2.2 整车参数 车型参数 赛车 1 赛车 2 赛车 3 总长 (mm) 4075 4435 4435 总宽 (mm) 1705 1710 1710 总高（空） (mm) 1430 1430 1430 轴距（半） (mm) 2540 2540 2540 前轮距（半） (mm) 1423 1423 1423 后轮距（半） (mm) 1424 1424 1424 整车整备质量 (kg) 350 350 350 前轴 (kg) 670 650 670 后轴 (kg) 430 510 520 满载质量 (kg) 400 400 400 前轴 (kg) 745 830 790 后轴 (kg) 735 710 780 2 0.7 0.7 0.7 迎风面积 (m ) 轮胎型号 223/533R14 223/533R14 223/533R14 轮胎滚动半径 (Rk ) m 0.267 0.267 0.267 空气阻力系数 0.35 0.35 0.35 主减速器速比 2.0 2.2 2.5 高速档速比 2.47-10.12 3.182 3.182 低速档速比 4.12-16.87 1.895 1.895 倒档速比 2.69-11.02 3.083 3.083 3、汽车动力性能计算 汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达 到的平均行驶速度。 运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性， 所以动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。 动力性评价指标主要有三个： a、 汽车的最高车速 uamax； b、 汽车的加速性能（加速时间 t）； c、 汽车的爬坡性能（最大爬坡度 imax）。 动力性计算相关公式： 3.1 驱动力计算公式 Ft=Ttq × i q× io× η t/r 式中： Ttq——发动机转矩（ Nm ）； i g ——变速器传动比； i o ——主减速器传动比； η t ——传动效率； r ——滚动半径 (m)； 2 汽车行驶速度公式（在驱动轮不打滑的情况下） ua=0.377r × n/ i g/ i o 式中： ua ——汽车行驶速度（ km/h ）； n ——发动机转速（ r/min ）； 3 滚动阻力系数公式 2 f=0.014 ×（ 1+ ua /19440） 式中： f ——滚动阻力系数； 4 空气阻力公式 2 Fw=Cd × A ×ua /21.15 式中： Fw ——空气阻力； A ——迎风面积； Cd ——空气阻力系数； 3.5 动力因数 D=（ Ft－ Fw ） /G 式中： D ——动力因数； 6 滚动阻力公式 Ff＝ Gf 式中： G ——整备质量或满载质量； 3.7 计算过程及结果（利用 matlab 软件对附件程序进行运算得出结论） 7.1 外特性曲线图 图示发动机外特性曲线图是根据功率测试数据通过程序拟合出来的。 4、汽车经济性能计算 汽车燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使 汽车行驶的里程来衡量， 以下通过计算等速百公里油耗和循环行驶试验工况百公里油耗来衡 量汽车的燃油经济性。 燃油经济性评价指标： a、 等速燃料经济性 b、 多工况燃料经济性 ( 综合油耗＝ 1/（ 0.55/市区多工况百公里油 +0.45/ 市郊多工况百公里油耗） ) 4.1 经济性计算相关公式 4.1.1 等速行驶工况燃油消耗量的计算 P ( Pf Pw ) / t (Gf