换填地基加固处理方案.docxVIP

DK554+370～ DK554+480段路基换填基底加固处理方案 一、地质概况 DK554+370～ DK554+480段路基基底处理措施为挖除换填， 根据图纸设计断面显示：挖除换填深度为： 0～ 1.6m, 即：基底泥岩层位于基床底部 0～1.6m 以下。二、施工概况 在 DK554+370～ DK554+480段挖除换填的施工过程中，土质分层与设计基本 相符，基床下挖 1～2m均能达到挖除换填要求的泥岩层， 地基承载力均能达到设计要求的 300Mpa，但换填处地下水位高于换填基底，开挖后基底逐渐出现渗水 现象，泥岩遇水膨胀性导致地基承载力急速下降。 为了增加地基承载力， 减少地 基处理难度，工区决定在设计换填基底再下挖 2～ 3m，平整基底并做 4%的横坡， 然后立即回填 80cm块石，分 2 层碾压封底，再铺设一层两布一膜复合土工膜砂垫层防止地下水侵入路基本体。 为了保证架运梁设备通道畅通， 在上述地基处理结束后， 立即进行了正常的 路基填筑。 三、地基加固处理措施 因高速铁路对路基沉降变形的严格要求， 为了提高路基基底承载力， 同时减少地下水对路基基底的侵害， 决定在路基填筑完成后对此段路基基底进行注浆加固处理。 3.1 加固机理 通过对基底块石进行注浆， 使水泥浆充满块石之间的缝隙， 块石之间通过水泥浆的联结形成固结体， 提高块石垫层整体受力性能。 同时可以减少基底泥浆侵入块石缝隙之间，从而降低地基承载力。 3. 2 施工设备的配套 0KW可移动式发电机组 钻芯取样机 强制式砂浆拌和机 砂浆压浆机 水车、卡车 钻孔机 施工步骤 注浆口设置 为了减少对路基通道的干扰， 注浆口设置在路基两侧距支撑渗沟 2m的位置， 纵向间距 2m，注浆口用钻孔机钻孔，单个孔深 5～6m。 砂浆拌和 在注浆前应进行室内配比试验和现场注浆试验。 严格按照配合比将一定数量的水泥、砂、早强减水剂加入强制式砂浆拌和机内先行干拌后， 再加入一定数量的水，泥浆水灰比取 0.5 ，拌和时间不少于 3 分钟。 注浆 将拌好的砂浆通过压浆机从密封的固定注浆口压人砂浆， 砂浆在压力作用下会很快流向块石之间的缝隙，注浆压力 1～ 5Mpa。单个注浆结束标准：①注浆压力逐步升高， 达到设计终压并继续注浆 10min 以上。②水泥浆注入量达到设计数量，且结束时的进浆量在 20～ 30L/min 以下。注浆路段注浆孔完成后， 进行效果检查和评定， 不合格者补充钻孔注浆。 注浆结果评定标准： ①对注浆过程中的各种记录资料综合分析， 注浆压力和注浆量变化是否合理， 是否达到设计要求。 ② 路基两侧各取 3 个注浆孔作为检查孔， 观察浆液充填情况。 施工时可根据实际情况合理调整施工参数。 四、补充措施 DK554+370～DK554+480段路基处于挖方挖除换填区，图纸设计此处无堆载 预压，考虑此段路基基底特殊情况， 将路基堆载预压设计段落延长至 DK554+350，另外在 DK554+400，DK554+450两个断面中心处设置沉降板进行沉降观测，观测 频率同设计路基沉降观测频率。