铁路散粮运输幻灯片.ppt

;2;什么是散粮班列;;5;国外发展现状;;国内发展现状;金粒子;根据2007年发改委报告显示，全国85%的粮食采用传统的包粮运输方式。粮食收购环节基本采用麻袋、塑料编织袋包装，在储存环节拆包散储，到中转和运输环节又转为包装形态。整个过程靠人工操作。由于整个流通环节需要经过多次灌包、拆包，包装资材耗费大、抛洒损失多、掺混杂质情况严重。据估算，我国粮食从产区到销区的物流成本占粮食销售价格的20%至30%，比发达国家高出1倍左右；东北地区的粮食运往南方销区一般需要20天到30天，为发达国家同等运距所需时间的2倍以上。由于运输装卸方式落后，每年损失粮食800万吨（160亿斤）左右。;11;;;产品的特点;;;开行条件;18;存在的问题;;散粮运输的特性导致的问题; （4）受市场规律以及季节性运输的影响，旺季时车不够用，淡季时空车又大量保留、占用车站的到发线，影响作业，并有安全隐患。 （5）铁路受传统经营模式和服务理念的影响，经营的重心依然在点对点的运输上面。延伸业务面小，应对市场变化的运行机制不灵活、很多散粮货源被流失。 （6）目前我国铁路散粮车共5800辆，八家车主单位都独立运营，各自为政，缺乏协调统一性。 （7）在现有的一般货场中，散装货物一般卸在堆货场，而且一般没有雨棚，粮食卸载后需要尽快装运走或者储存在仓库中。 ;23;解决途径;企业应采取的解决措施;铁路部门应采取的解决措施;铁路部门应采取的解决措施;28;未来发展趋势; 全国构建六大主要跨省散粮物流通道，这六大通道分别是东北流出通道、黄淮海流出通道、长江中下游流出通道、华东沿海流入通道、华南沿海流入通道和京津流入通道。;;谢谢观赏