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大跨连续刚构桥预应力混凝土箱梁的长期挠度预测探讨 提高对混凝土收缩徐变的长期挠度预测精度，是大跨度桥梁设计中要解决的一个关键 问题。根据已测得的虎门大桥连续刚构桥挠度长期观测数据，建立有限元模型，分阶段对 大跨连续刚构桥预应力混凝土箱梁的徐变变形进行理论分析。探讨主梁上下缘应力差与结 构徐变的关系。拟用文献［1］提供的某主跨270m连续刚构桥挠度长期观测的实测数据， 考虑 新规范中的可变作用准永久值对理论徐变计算值进行验证，通过有限元分析对成桥后的长 期徐变变形给出较准确的预测，并得出挠度长期增长系数，为此类桥梁的长期挠度预测提 供依据 。（ 公路交通科技 2007年 24 卷1期） 全预应力混凝土梁的长期变形计算 关于全预应力混凝土梁长期变形的设计计算问题，现行 TB10002. 3—99《铁路桥涵钢 筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》中尚无明确条款。对此，基于大型商用软件 SOFISTIK的计算结果，重点研究了预应力度、混凝土强度等级以及综合配筋指标等设计参 数对全预应力混凝土梁长期变形的影响，指出按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范（2002送审稿）》和现行 GB50010—2002 《混凝土结构设计规范》的计算结果偏于 不安全。提出了全预应力混凝土梁的长期变形增长系数需按混凝土龄期分时段取值的设计 建议。（ 城市轨道交通研究 -2006年 6期 ） 高强混凝土在