电动汽车充电设施总论.docx

电动汽车充电设施总论 1 概述 1.1 充电站典型设计的编制原则 （1）典型设计方案仅适用于小型电动汽车充电服务。充电设施按城市公共充电站（功能型、服务型）、高速路充电设施、停车场充电设施进行设计。 （2）严格执行国家和电力行业有关充电站设计的标准、规程、规范及国家有关安全、环保等强制性标准，并应符合中国AA电网公司相关企业标准及技术要求。 （3）结合各地区的充电现状及运营特点，在满足现有充电需求基础上，技术配置上适度超前，力求安全、可靠、经济、实用。 （4）充电设备规格参数选择执行AA电网公司非车载充电机、交流充电桩技术规范书要求。 （5）设计范围包括充电站围墙内和零米以上作为完整充电站功能所具备的所有设备和设施，受外部条件影响的项目，如系统通信、进站道路、站外排水、地基处理、站外电源、站外水源等不列入设计范围，但概算按假定条件估列单项费用。 （6）典型设计概算依据有关规程、规范及上述设计范围和原则编制各方案概算。 （7）典型设计成果包括设计说明书、主要设备材料清册、概算书、设计图纸。 1.2 充电站典型设计方案的深度 充电站典型设计原则上按照DL/T 5452-2012《变电工程初步设计内容深度规定》和NB/T 33022-2015《电动汽车充电站初步设计内容深度规定》有关内容深度要求开展工作，各专业设计深度要求如下： （1）电气专业设计深度 1) 典型设计不涉及站外10kV电源的具体接入方案，只是根据假定的线路长度等开列设备材料清册，供编制概算用； 2) 明确充电监控系统、通信系统配置方案； 3) 典型设计以目前已投入运行、且具有代表性的充电机参数作为假定的充电机容量，进行电气主接线图方案的设计，设备配置，确定主接线图的选取原则； 4) 按小型车考虑整体总平面布置。 5) 本次典型设计不涉及站外通信系统的具体内容，根据不同区域的通信条件，可采用光纤或无线公网通信。 6) 描述视频、消防、照明、防雷接地部分的主要设计原则，不出具体设计图。 （2）土建、水工、暖通专业设计深度 充电站土建设计范围为红线内，受外部条件影响变化较大的项目如护坡挡土墙、站外水源、站外排水、站外道路等设施及充电站设计标高零米以下的地基处理等不在本次典型设计范围之内； （3）技经专业设计深度 1) 概算部分分别编制各方案的概算汇总表（表一）、安装工程部分汇总表（表二甲）、建筑部分汇总表（表二乙）、其他费用表(表四)。 2) 受外部条件影响的项目，如系统通信、站外排水、地基处理、站外电源、站外水源等虽不列入设计范围，但概算按假定条件列入单项估算费用。 1.3 术语及定义 （1）车载充电机 安装在电动汽车车体外，将交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。 （2）非车载充电机 安装在电动汽车车体外，将交流电能变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。 （3）交流充电桩 采用传导方式为具有车载充电装置的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。 （4）一体式 一体式充电机全部构成元件安装在同一个柜体内。形式： 一机一枪：一体式充电机配置一个直流充电接口。 一机双枪：一体式充电机配置两个直流充电接口，两个充电接口轮流输出电流。 （5）分体式 分体式充电机由电源柜和分体桩两部分构成，它们之间通过电缆连接组成一套完整的充电机。形式： 一机一枪：一套电源柜连接一个分体桩。 一机双枪：一套电源柜连接两个分体桩，两个分体桩同时输出电流，具备直流输出功率自动分配功能。 （6）直流充电桩 固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置。采用一体式的组装结构形式。 （7）APFC（Active Power Factor Correction） 有源功率因数校正装置，可有效提高电力电子装置网侧功率因数,降低线路损耗,节约能源,减少电网谐波污染,提高电网供电质量。 （8）充电站（服务型） 按有人值守设计，并具有对外服务能力的充电站，建设于城市中心。配置充电区及相应的功能房间。 （9）充电站（功能型） 按无人值守设计，仅配置有充电区的常规功能，不设功能房间。 2 设计依据 2.1 主要设计标准、规程规范 GB/T 18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求 GB/T 20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求 GB/T 20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口 GB/T 20234.3-2015 电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口 GB/T 27930-2015 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议 GB/T 50966-2014 电动汽车充电站设计规范 GB/