SW-220k转向架精品课件.ppt

一.起源 SW-220转向架引用日本500系客车转向架的成功结构和经验，并请川崎重工业株式会社进行技术设计，我们结合公司的实际情况进行施工图纸的设计。 1999年12月11双方签定了转向架的技术转让合同。 二. SW-220型转向架主要特点 高速运行时具有优良的平稳性。 具有高的运行稳定性，（即高的临界速度)。 具有良好的曲线通过性能,轮轨间动作用力小。 结构轻量化 运动部件无磨耗或少磨耗,维修量少。 结构简单、组装、维修方便。 各种运行条件下确保安全性。 安全性：本转向架引用了新干线500系用转向架的设计，通过优选轴箱定位刚度和车体支撑刚度，以及加设抗蛇行运动的减振器,该转向架具有高的运行稳定性。 舒适性：车辆舒适性与转向架本身的性能、线路状况有主要关系，该无摇枕转向架采用的空气弹簧、各种阻尼以及它们的组合，都是在充分验证的基础上决定的，在正常的轨道条件下可以达到优良的舒适性。此外，该转向架具有高的运行稳定性，在车轮磨耗情况下同样能获得良好的舒适性。 ˙可靠性：无摇枕转向架结构简单，零部件少，通过提高各零部件的可靠性，使转向架整体的可靠性得到提高，主要承载件构架的强度经过了严格的强度计算，并进行了严格的静、动强度试验。 ˙维修保养：该无摇枕转向架除车轮和盘形制动装置外，在轴箱支撑装置、中央悬挂装置等传力的结构中，均采用无滑动摩擦的弹性结构，加之转向架整体部件数量少，转向架保养维修性能大幅提高，并可在最小限度的保养维修条件下保持长期稳定的运行性能。 三. 主要技术参数 （1） 连续运行速度(km/h) 220 （2） 最高试验速度(km/h) 250 （3） 轴重(t) 15.5 （4） 自重(t) 　6.0 （5） 轴距 (mm) 2500 （6） 轮径(mm)（新/旧） 915/845 　（7） 轴颈中心距(mm) 2000 （8） 空气弹簧横向间距(mm) 2300 （9） 一系定位刚度 　纵向/横向(MN/m) 12.5/5.0 （10）二系空簧等效刚度 　垂向/横向或纵向(MN/m) 0.32/ 0.2 （11）通过最小曲线半径(m) 　车辆连挂时/单车调车时 145/100 四. SW-220转向架 1.SW-220转向架 2. 轮对轴箱定位组成 3. 构架及二系悬挂 4.制动装置 五. SW-220K转向架 SW-220K转向架是在SW-220的基础上，根据160km/h运用要求，将制动装置的中间盘形制动单元取消而成的，(在不同的制动初速下,所需的减速度不同),除此以外，其余两转向架完全相同。 SW-220K转向架图 六.主要技术参数 连续运行速度（km/h） 160 最高试验速度(km/h) 250 轴距(mm) 2500 适用轨距(mm) 1435 车轮直径(mm) 915（新轮）/845（旧轮） 最大轴重(t) 15.5 通过最小曲线半径（m） 联挂145 单车调车100 弹簧型式 一系钢弹簧 二系为空气弹簧 车轮车轴型式 KKD车轮、RD3A1轴 轴箱轴承 SKF BC1B322880（AB）/BC1B322881（AB）或FAG 804468A/804469A 制动型式 盘形制动单元 制动盘型式 轴装铸铁盘Φ640 制动缸型式 8“单元制动缸（每车1位制动缸带手制动） 轮对定位方式 单转臂无磨耗弹性轴箱定位 转向架质量（kg） 约6000 限界 GB146.1《标准轨距机车车辆限界》 95J01-N 《高速铁路机车车辆限界技术条件》 强度 《200km/h及以上速度级铁道车