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{生产工艺技术}典型汽车 涂装废水处理工艺 典型汽车涂装废水处理工艺 更新时间：09-8-2111:42 本文针对汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil 、颜料等污染物，特别 是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差的实际情况，采用分质处理、 混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理，取得了良好效果：CODCr 去除率大 于 80% 。实际运行表明，该工艺在技术和经济上均是合理可行的。 汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中产生废水排放最多的环节之一。涂装废水含有树脂、 表面活性剂、重金属离子，Oil 、PO43- 、油漆、颜料、有机溶剂等污染物，CODCr 值高，若 不妥善处理，会对环境产生严重污染。对此类废水，传统的方法是直接对混合废水进行混凝 处理，治理效果不理想，出水水质不稳定，较难达到排放标准。特别是其中的喷漆废水，含 大量溶于水的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果很差。我们在上海某汽车厂经过实地勘查、 大量分析调研和小试，针对涂装废水的特点，采用分质预处理再进行后续处理的二步处理的 方法，并选择芬顿氧化—混凝沉淀，气浮物化工艺进行处理，达到了排放标准，CODCr 去除 率达到 80%以上。 1 废水的来源和主要污染物 1.1 涂装废水的来源及有害物质 涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴极电泳工序和 中涂、喷面漆工序。 废水中含有的主要有毒、有害物质如下： 涂装前处理：亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、表面活性剂、Ni2+ 、Zn2+ 。 底涂：低溶剂阴极电泳漆膜、无铅阴极电泳漆膜、颜料、粉剂、环氧树脂、丁醇、乙二醇单 丁醚、异丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯树脂、二甲基乙醇、油漆等。 中涂、面涂：二甲苯、香蕉水等有机溶剂、漆膜、颜料、粉剂。 1.2 废水水质、水量 本工程设计处理水量 60m3/h 。 油漆车间排放的废水分为间歇排放的废槽液和连续排放的清洗水。 间歇排放废水主要来源于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，废水浓度高，一次 排放量大，水质如表 1 所示。 表 1 间歇排放废水的水质 连续排放废水主要来自于前处理工序的后喷淋、浸渍槽的溢流废水等，相对间歇排放废水， 其浓度低、总排放水量大，其水质如表 2 所示。 表 2 连续排放废水的水质 2 ．涂装废水处理工艺设计 汽车涂装废水处理工艺的关键之一在于合理的清浊分质。对部分难处理或影响后续处理的废 水，根据其性质和排放规律，先进行间歇的预处理，再和其它废水集中连续处理，这样不仅 可以取得较好的和稳定的处理效果，而且在经济上也合理可行。 2.2 间歇预处理 2.2.1 脱脂废液 对脱脂废液采用酸化法进行破乳预处理，向脱脂废液中投加无机酸将 pH 调至 2～3 ，使乳化 剂中的高级脂肪酸皂析出脂肪酸，这些高级脂肪酸不溶于水而溶于油，从而使脱脂废液破乳 析油。 另外，加酸后使脱脂废液中的阴离子表面活性剂在酸性溶液中易分解而失去稳定性，失去了 原有的亲油和亲水的平衡，从而达到破乳。经预处理后 CODCr 从 2500～4000mg/L 降低到 1500～2400mg/L ，去除率在40%左右；而含油量从 300～950mg/L 降至 50～70mg/L ，去除率 高达90%～95% 。 2.2.2 电泳废液 在阴极电泳废水中含有大量高分子有机物，CODCr 最高可达 20000mg/L ，还含大量电泳渣， 这些物质在水中呈细小悬浮物或呈负电性的胶体状。处理中加入适当的阳离子型聚丙烯酰胺 （PAM）和聚合氯化铝（PAC）作混凝剂，利用絮凝剂的吸附架桥作用来快速去除废水中的污 染物。电泳废液在预处理时要求 pH 值在 11～12 之间，有较好的沉淀效果。反应后的出水 CODCr 在 2000mg/L 左右。 2.2.3 喷漆废水 对喷漆废水先采用 Fenton 试剂（H2O2+FeSO4 ）对其进行预处理，使其中的有机物氧化分解， CODCr 去除效率约在 30%左右，再加入 PAC 和 PAM 对其进行混凝沉淀，经过此两步处理，CODCr 的总去除率可达到 60%～80％，由 3000～20000mg/L 降至 1200～4000mg/L 。出水排入混合废 水调节池。 Fenton 试剂具有很强的氧化能力，当 pH 值较低时（控制在 3 左右），H2O2 被 Fe2+催化分解 生成羟基自由基（·OH），并引发更多的其他自由基，从而引发一系列的链反应[1] 。通过具 有极强的氧化能力的·OH与有机物的反应，使废水中的难降解有机物发生部分氧化、使废水 中的有机物C