发动机机械系统检修 喷油泵 喷油泵.doc

项目七 燃油供给系统检修 任务三 柴油供给系统检修 知识点 喷油泵 内容提要 内容提要 1.喷油泵作用及分类 2.柱塞式喷油泵 3.喷油泵维护保养 喷油泵是汽车 柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵总成通常是由喷油泵、 调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为 柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。 一、喷油泵作用 1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。 二、喷油泵要求 1．按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。 2．各缸供油提前角要相同。 3．各缸供油延续时间要相等。 4．油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。 三、喷油泵分类 1．柱塞式喷油泵。 2．泵— 喷油器式，将喷油泵和喷油器结合在一起。 3．转子分配式喷油泵。[1]? 四、喷油泵结构 喷油泵有等三大类，不管哪一类，喷油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。喷油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，现代，国内外一般汽车 柴油机的喷油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。 以柱塞式喷油泵为例看“泵”是怎样工作的： 功用：按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 组成：分泵、油量调节机构、传动机构、泵体部分、供油提前器 A型喷油泵是我国七十年代引进德国博世公司的专利技术产品，目前已广泛应用于各型载重卡车、客车及工程机械配套的柴油机上。 泵体是喷油泵的骨架，一般用铝合金铸造而成。A型泵的泵体是整体式，泵体侧面开有窗口，以便修理时调整各缸的喷油量。 1.分泵 分泵是喷油泵的核心，是带有一付柱塞偶件的泵油机构，分泵的数目与发动机的缸数相等。每个气缸都有一个分泵，各缸的分泵结构尺寸完全一样。 分泵的主要另件有柱塞偶件、柱塞弹簧、弹簧下座、出油阀偶件、出油阀弹簧、减容器、出油阀压紧座等。 要求： （1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。 （2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。 （3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。 （4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。 （5）供油规律应保证柴油燃烧完全。 （6）供油开始和结束，动作敏捷，断油干脆，避免滴油。 1）柱塞偶件：由柱塞和柱塞套组成。 （1）结构 柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通） 柱塞套—径向油孔（与低压油腔相通）定位槽 柱塞可在柱塞套内作往复运动，两者配合间隙极小，约在0.0015～0.0025mm 柱塞套被压紧在泵体上，在其上部的径向油孔是进回油孔，有的柱塞套进回油孔是分开的。柱塞套装入喷油泵体后，定位螺钉即插入此定位槽内，以保证正确的安装位置，并防止工作中柱塞套发生转动。 2）工作原理 柱塞在柱塞套中作往复运动。其上部圆柱面开有45°斜槽，并通过直槽或中心油道与柱塞顶相通。不同切槽，其供油开始与结束时间、供油速率都不同。 柱塞的中部圆柱面是密封部，柱塞下部加工有榫舌，有的是压配调节臂，用于进行供油量调节。 1）柱塞上行 a.从下止点到柱塞头部封闭径向油孔之前。此段行程柱塞顶部的柴油通过径向油孔回到低压油路，没有泵油。 b.从柱塞头部封闭径向油孔到柱塞斜槽露出径向孔之前。此段行程柱塞顶部空间处于封闭状态，空间内的柴油压力迅速升高，直到出油阀被顶开，此时高压油泵入高压油路，通过喷油器喷入燃烧室。 c.从柱塞斜槽露出径向油孔到柱塞上行至上止点。此段行程柱塞顶部空间通过直槽和斜槽与径向油孔相通，柱塞顶部空间压力迅速降低，泵油结束。 2）柱塞下行 a.从上止点到柱塞斜槽封闭径向油孔之前。柱塞顶部空间容积变大，开始吸油，柴油通过径向油孔、斜槽、直槽吸入柱塞顶部空间。 b.从柱塞斜槽封闭径向孔到柱塞头部露出径向油孔之前。此段行程柱塞顶部空间处于封闭状态，产生一定的真空度。 c.从柱塞头部露出径向油孔到运行下止点。柱塞吸油，柴油通过径向油孔直接进入柱塞顶部空间。柱塞运动到下止点时，进油结束。 3）油量调节 供油有效行程： 柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg决定了喷油泵每循环供油量（Δg）。 调节供油量方法： 转动柱塞可使有效行程hg发生改变，从而使每一循环的供油量Δg发生变化。 发动机在不同工况下，柱塞的斜槽相对于回油孔的位置： 1．熄火位置：直槽对正回油孔，供油量等于零。 2．怠速位置：斜槽的a点对正