城市轨道交通行车组织（李俊辉） 任务二：车辆运用计划 教学案例：干货！地铁车辆检修那些事儿.docx

城市轨道交通专业 城市轨道交通专业 教学案例：干货！地铁车辆检修那些事儿 案例描述： （以下内容来自网络） 2017-07-29 17:49 地铁车辆检修制度 我国现行的地铁修建制度是5地铁设计规范6（GB50157-2003）中的规定：地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。 车辆段的主要功能：承担车辆的定修、大修、架修(厂修)等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷 及定期消毒等日常维护保养。 停车场的主要功能：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。 地铁车辆检修的目的 地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。 车辆检修周期和级别 车辆检修包括检修级别和检修周期，是根据车辆设计的技术性能、各部件在正常情况下的使用寿命，以及车辆运用的环境等因素相关。 检修级别分为：厂修、架修、定修、月检和列检5类。列检检修时间间隔为1日、月检为1月、定修为1年（也称年检）、架修一般为5年、大修10年。其中月检和列检通常在停车场实施，厂修、架修、定修通常在车辆段实施。 （1）厂修：对车辆各部件和系统包括车体在内进行全面的分解、检查及整修，结合技术改造对部分系统进行全面的更换，对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。 （2）架修：对车辆的重要部件，特别是转向架及轮对、电机、电器、空调机组、车钩缓冲器装置、制动系统等进行分解、清洗、检查、探伤、修理，更换报废零部件；对电气部件进行清洁和测试；对蓄电池进行清洗及容量测试；对车辆各系统进行全面检测、调试及试验。 （3）定修：主要进行车辆的各系统状态检查、检测；各部件全面检查、清洁、润滑，部分部件如空调机组、集电器的清洁、测试和修理，以及列车的全面调试。 （4）月检：主要对易损件和磨耗件、相关部件的空气滤尘器进行检查；进行车辆重点部件及系统状态的检查，部件的清洁、润滑，更换磨耗件。 （5）列检：对与列车的行车安全相关部分进行日常性技术检查，并进行故障处理。 地铁车辆检修制度模式 （1）计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。计划维修的特点是计划性强，检修内容随之固定；其工作量一目了然，所用的工装设备相对固定，可以提前准备检修所需的备品备件、设备及人力。车辆产生磨损和发生故障的规律和车辆的技术水平、运行条件、检修技术密切相关。 （2）故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。 （3）均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。 均衡维修避免了不必要的、过多拆装与零部件更换，从而避免目前城市轨道交通车辆检修体制下的大量过剩修。与此同时，均衡维修借助于故障统计分析和先进的检测诊断设备，基于车辆的技术状态进行经济、有效地维修，确保车辆的良好技术状态与运行可靠性。 （4）委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。 而城市轨道交通运营单位作为车辆运用单位，其维修能力受到地铁车辆基地功能和人力的限制，通常不能完成全车的部件的维修。而委托车辆厂家负责高修程的维修，可以充分利用车辆厂家的车辆制造技术的优势，整合资源，减少维修人员和设备的配置。 地铁车辆检修制度优化方式 1、适当延长车辆的检修周期 随着新技术、新材料的使用,以及车辆制造技术、监控手段和检修水平的提高,只要继续加强车辆运用维修,逐步对车辆实行状态修,就可适当延长车辆的检修周期,提高车辆的利用率。 具体实施方面，我们可以在车辆制造商相关资料提供的基础上根据以往实践经验，在对列车零件运行磨耗规律、故障数据进行掌握、统计、分析的基础上对这部分数据进行科学的计算与分析，以此对合理的检修周期进行确定。而对于厂修或者新造的车辆，其相关技术状态往往较高，对于这部分车辆，则可以对其后续第一个架修以及定修时间进行延长，以此在提升车辆使用效率的同时也节约了检修资源。 2、采用均衡修 预防性计划修是将列车集中进行全面检查。如果利用列车运行停运窗口时间将其检查内容分散在几个时段及不同场合进行,就可以使检修工作分散而均匀,这就是均衡修