水泥课程设计--新建水泥混凝土路面设计.docxVIP

同济大学铺面工程铺面课程设计 新建水泥混凝土路面设计 1.设计背景 深圳（自然分区为 IV）某地拟新建一条高速公路，采用水泥混凝土路面。由交通调查和预 测可知，设计车道在使用初期的标准轴载作用次数为 3000次/天，交通量年平均增长率为 5 %，路基土的回弹模量为 50MPa，试设计该混凝土路面。 2?设计方法与步骤 采用解析法，理论模型为弹性地基模型。路面结构采用碾压混凝土，用双层板模型计算荷载 应力。 分析交通参数。根据所给资料，得出设计年限内的标准轴载的累计作用次数。 初拟路面结构。进行各路面层次、类型、材料组成与厚度和尺寸、接缝构造的初步拟定。 确定材料参数。根据规范，确定混凝土的设计弯拉强度和弹性模量，基层、垫层和路基 的回弹模量。 ⑷计算荷载疲劳应力。 ⑤计算荷载的温度应力。 ◎检验初拟的路面结构，并确定最终设计方案 。 路面结构设计 3.1轴载换算 设计使用年限内设计车道的标准轴载累计作用次数 Ne计算如下： t Ns 1 1 365 Ne 30 3000 1 0.05 1 365 0.2 Ne 1.5 107 0.05 交通荷载分级为重交通。 3.2路面结构初拟 3.2.1根据可靠度设计标准，施工质量变异水平选择低级水平；根据高速公路、特重交通荷载和 低级施工变异水平，查水泥混凝土面厚度的参考范围，初拟路面结构如下： 普通混凝土面层厚度为 0.28m，碾压混凝土基层 0.18m，面层与基层之间设置 40mm沥青 混凝土夹层，底基层用级配碎石 0.20m 纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假峰。面层板长度为 5m。 3.2.2路面材料参数确定 查表可知，各层弯拉强度及弹性模量在下表中： 弯拉强度标准值 弯拉弹性模量 泊松比 普通混凝土面层 5Mpa 31Gpa 0.15 碾压混凝土 4Mpa 27GPa 0.15 砾石为粗集料的混凝土热膨胀系数为a C=11X 10-6/oC。 其中，混凝土面层板弯曲刚度 DC为： Ech； 31000 028 12(1 __I) 12 (1 0.152) 半刚性基层板弯曲刚度 Db为: Ebh； 27000 0.183 2~ 2~ 12(1 2) 12 (1 0.152) 58.01MN gm13.4MN gmlg 1.21(%2)1/3 58.01MN gm 13.4MN gm lg 1.21(%2)1/3 1.21 (58.0 Et 50 ^)1/3 1.36m 3.3荷载应力 面层板标准轴载在临界荷位处产生的荷载应力计算如下: PSf5 2 PS f5 2ps0.94 1 Db/Dc g 「弭65 0.28 2 1000 1.393MPa 基层应力计算: bps1.41 101 Dc/Db30.68 2 0.94-lg bps 1.41 10 1 Dc/Db 3 0.68 2 0.94 -lg hb PS 1.41 10 1.55168 0.182 1000.94 0.766MPa 1 58.0/13.4 其中荷载安全系数 kc=1.15，纵缝为设拉杆的平缝时，传荷折减系数为 kr=0.87,面层疲劳应力 系数 kf= Ne0.065 = (1.5 107)0.057=2.565，基层疲劳应力系数 kf= Ne°°65 7 0.065 = (1.5 10 ) =2.927。 故荷载疲劳应力为 pr kjkckf ps 0.87 1.15 2.565 1.393 3.575MPa 基层荷载疲劳应力: bpr kckf bps 1.15 2.927 0.766 2.577MPa 3.4温度应力 根据最大温度梯度标准值表，最大温度梯度取 86oC/m，面层与基层之间(设沥青混凝土夹 层)竖向接触刚度为 3000MPa/m。按下列各式计算综合温度翘曲应力和内应力温度应力系 数Bl: r [ DcDb ]1/4 [ 58.0 13.4 ]1/4 0.246m (Dc Db)kn (58.0 13.4) 3000 (knlg D (knlg Dc) r3(k^Dc) lg3 Q~ I ■乙 f f (3000 0.246 58.0) 1.363 1.223 3 1.36 - d z 1 、sinh(1.223)cos(1.223) cosh(1.223)sin(1.223) n coo Cl 1 ( ) 0.688 1 cos(1.223)si n(1.223) si nh(1.223)cosh(1.223) 0.345Bl 1.77e 4.48h: Cl 0.131(1 Cl) 1.77e 4.48 0.32 0.688 0.131 (1 0.688) 0.345 t ,maxc EchcT t ,max c EchcTg Bl 11 10 6 31000 0.28