线性规划运输问题.docx

127 127 第四章运输问题 Chapter 4 Tran sportati on Problem § 4.1运输问题的定义 设有同一种货物从 m个发地1 , 2，…，m运往n个收地1 , 2，…，n。第i 个发地的供应量(Supply )为si (si 0),第j个收地的需求量(Dema nd )为dj (dj0)。每单位货物从发地i运到收地j的运价为cij。求一个使总运费最小的运输 方案。我们假定从任一发地到任一收地都有道路通行。 如果总供应量等于总需求量， 这样的运输问题称为供求平衡的运输问题。我们先只考虑这一类问题。 图4.1.1是运输问题的网络表示形式。 运输问题也可以用线性规划表示。设 xij为从发地i运往收地j的运量，则总运费 最小的线性规划问题如下页所示。运输问 题线性规划变量个数为 nm个，每个变量 与运输网络的一条边对应，所有的变量都 是非负的。约束个数为 m+n个，全部为 等式约束。前m个约束是发地的供应量约 束，后n个约束是收地的需求量约束。运 输问题约束的特点是约束左边所有的系数 都是0或1，而且每一列中恰有两个系数 是1，其他都是0。 运输问题是一种线性规划问题，当然可以用第一章中的单纯形法求解。但由于 它有特殊的结构，因而有特殊的算法。在本章中，我们将在单纯形法原理的基础上， 根据运输问题的特点，给出特殊的算法。 在运输问题线性规划模型中，令 X= (X11 , X12 ,- ?- , Xin , X21 , X22 ,- …,X2n ,…. --,Xmi , Xm2，… ■ - , Xmn ) T C= (C11 , C12 , ■ …,Cin , C21 , C22 ,- …，C2n ,…. …，Cmi , Cm2，… ,Cmn) T A=[ aii, ai2，… ,a1n , a21 , a22,- …，a2n ,…. …,ami , a m2 , …，amn ]T b= (Si , S2, ,Sm , di, d2,- …,dn) T 则运输问题的线性规划可以写成： min z= CTX s.t. AX = b X 0 其中A矩阵的列向量 aij= e i+ em+j ei和em+j是m+n维单位向量，元素1分别在在第i个分量和第 m+j个分量的位置 上。A矩阵中的行与运输网络中的节点对应， 前m行对应于发地，后n行对应于收 地；A矩阵的列与运输网络中的边对应。 运输问题除了用网络表示及线性规划表示外，还可以用运输表表示: Cii Xii Ci2 Xi2 … Cin Xin C2i C22 … C2n X2i X22 … X2n … … … … … … … … Cm i Cm 2 … Cm n Xm i Xm 2 … Xm n 1 2 … n 1 2 m si S2 Sm di d2 dn 21010 20 10 2 10 10 20 10 21010 20 10 2 10 10 20 10 表4.1 表的行与发地对应，列与收地对应。第 i行与第j列交叉的一格与网络的一条 边对应（也就是与线性规划约束矩阵的一列对应） ，每一格的左上角小方格内的数字 表明从相应的发地i到收地j的运价cij，每一格右下角表明从相应的发地 i到收地j 的运量Xij。表右方表明各发地的供应量 Si，表下方表明各需求第的需求量 d j。每一一 行运量之和表示从该发地运往各收地的运量之和，它应该等于该发地的供应量；同 样，每一列运量之和表示从各发地运往该收地的运量之和，它应该等于该收地的需 求量。 856X11X12X137 8 5 6 X11 X12 X13 7 4 9 X21 X22 X23 1 2 3 1 15 25 10 20 运输问题的网络图、线性规划模型以及运输表之间的关系可以用下表表示: 网络图 线性规划模型 运输表 节点 发点i 约束 前m个约束 表的行 收点j 后n个约束 表的列 边 从节点i到节点j 变量Xij,列向量aij 表中的一格 例4.1以下的运输问题线性规划、网络图和运输表表示同一运输问题。 min z= 8x11 +5x 12 +6X 13 + 7x 21 +4x 22 +9X 23 s.t. X11 +X 12 +X 13 =15 X21 +X 22 +X 23 =25 X11 +X21 =10 X12 +X 22 =20 X13 +X 23 =10 X11 , X12, X13, X21 , X22, X23 0 表4.2 图 图4.4 x xi3+x 23=d 3 4.2运输问题约束矩阵的性质 约束矩阵的秩 运输问题约束矩阵 A 的秩为 m+n-1 。 证明：因为A矩阵的前m行和后n行之和分别等于向量（1 , 1，…，1），因 此秩 Am+n 。 考虑 A 的一个子矩阵