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第四章运输问题
Chapter 4
Tran sportati on Problem
§ 4.1运输问题的定义
设有同一种货物从 m个发地1 , 2,…,m运往n个收地1 , 2,…,n。第i 个发地的供应量(Supply )为si (si 0),第j个收地的需求量(Dema nd )为dj (dj0)。每单位货物从发地i运到收地j的运价为cij。求一个使总运费最小的运输 方案。我们假定从任一发地到任一收地都有道路通行。 如果总供应量等于总需求量,
这样的运输问题称为供求平衡的运输问题。我们先只考虑这一类问题。
图4.1.1是运输问题的网络表示形式。
运输问题也可以用线性规划表示。设
xij为从发地i运往收地j的运量,则总运费
最小的线性规划问题如下页所示。运输问
题线性规划变量个数为 nm个,每个变量
与运输网络的一条边对应,所有的变量都 是非负的。约束个数为 m+n个,全部为
等式约束。前m个约束是发地的供应量约 束,后n个约束是收地的需求量约束。运 输问题约束的特点是约束左边所有的系数 都是0或1,而且每一列中恰有两个系数 是1,其他都是0。
运输问题是一种线性规划问题,当然可以用第一章中的单纯形法求解。但由于 它有特殊的结构,因而有特殊的算法。在本章中,我们将在单纯形法原理的基础上,
根据运输问题的特点,给出特殊的算法。
在运输问题线性规划模型中,令
X= (X11 , X12 ,-
?- , Xin ,
X21 ,
X22 ,-
…,X2n ,….
--,Xmi ,
Xm2,…
■ - , Xmn ) T
C= (C11 , C12 , ■
…,Cin ,
C21 ,
C22 ,-
…,C2n ,….
…,Cmi ,
Cm2,…
,Cmn) T
A=[ aii, ai2,…
,a1n ,
a21 ,
a22,-
…,a2n ,….
…,ami ,
a m2 ,
…,amn ]T
b= (Si , S2,
,Sm ,
di,
d2,-
…,dn) T
则运输问题的线性规划可以写成:
min z= CTX
s.t. AX = b
X 0
其中A矩阵的列向量
aij= e i+ em+j
ei和em+j是m+n维单位向量,元素1分别在在第i个分量和第 m+j个分量的位置 上。A矩阵中的行与运输网络中的节点对应, 前m行对应于发地,后n行对应于收
地;A矩阵的列与运输网络中的边对应。
运输问题除了用网络表示及线性规划表示外,还可以用运输表表示:
Cii
Xii
Ci2
Xi2
…
Cin
Xin
C2i
C22
…
C2n
X2i
X22
…
X2n
…
…
…
…
…
…
…
…
Cm
i
Cm
2
…
Cm
n
Xm
i
Xm
2
…
Xm
n
1 2 … n
1
2
m
si
S2
Sm
di
d2
dn
21010 20 10
2
10
10 20 10
21010 20 10
2
10
10 20 10
表4.1
表的行与发地对应,列与收地对应。第 i行与第j列交叉的一格与网络的一条
边对应(也就是与线性规划约束矩阵的一列对应) ,每一格的左上角小方格内的数字
表明从相应的发地i到收地j的运价cij,每一格右下角表明从相应的发地 i到收地j
的运量Xij。表右方表明各发地的供应量 Si,表下方表明各需求第的需求量 d j。每一一
行运量之和表示从该发地运往各收地的运量之和,它应该等于该发地的供应量;同 样,每一列运量之和表示从各发地运往该收地的运量之和,它应该等于该收地的需 求量。
856X11X12X137
8
5
6
X11
X12
X13
7
4
9
X21
X22
X23
1
2
3
1
15
25
10
20
运输问题的网络图、线性规划模型以及运输表之间的关系可以用下表表示:
网络图
线性规划模型
运输表
节点
发点i
约束
前m个约束
表的行
收点j
后n个约束
表的列
边
从节点i到节点j
变量Xij,列向量aij
表中的一格
例4.1以下的运输问题线性规划、网络图和运输表表示同一运输问题。
min
z=
8x11
+5x 12
+6X 13
+ 7x 21
+4x 22
+9X 23
s.t.
X11
+X 12
+X 13
=15
X21
+X 22
+X 23
=25
X11
+X21
=10
X12
+X 22
=20
X13
+X 23
=10
X11 ,
X12,
X13,
X21 ,
X22,
X23
0
表4.2
图
图4.4
x
xi3+x 23=d 3
4.2运输问题约束矩阵的性质
约束矩阵的秩
运输问题约束矩阵 A 的秩为 m+n-1 。
证明:因为A矩阵的前m行和后n行之和分别等于向量(1 , 1,…,1),因 此秩 Am+n 。
考虑 A 的一个子矩阵
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