汽车车身材料 钢在冷却时的组织转变 电子教案-钢在冷却时的组织转变.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 4 《汽车车身材料》教案 知识点 钢在冷却时的组织转变 学时 0.5学时 教学内容 1、钢在冷却过程中的基本概念? 2、钢在冷却时的组织转变? 教学重点 掌握过冷奥氏体等温转变产物的组织和性能? 教学难点 掌握过冷奥氏体等温转变产物的组织和性能 参考资料 白树全，《汽车应用材料》，北京理工大学出版社，2018.01 高美兰，《汽车材料与金属加工》，机械工业出版社，2018.08 黄武全，《汽车材料》，机械工业出版社，2018.01 导入： 在介绍主要内容之前，我们先做个简单的实验，将直径1mm的钢丝剪成两端，放在酒精灯上同时加热至赤红色，再分别置于空气中和水中冷却，然后用手进行弯折，可以发现空气中冷却的钢丝较软，且有较好的塑性；而在水中冷却的钢丝硬而脆，很容易折断，由此可知钢的成分与加热条件完全相同，但冷却方法不同，所表现的力学性能也不一样，这主要是在不同的冷却速度下，钢的内部组织发生了不同变化。钢经过加热获得奥氏体组织后，在不同的冷却条件下冷却，可使钢获得不同的力学性能。同样的材料，加热条件相同，但由于冷却条件不同，它们在力学性能上会产生明显的差别。为了弄清产生差别的原因，就要了解奥氏体在冷却过程中组织变化的规律。 预习并思考： 1、什么是等温冷却、什么是连续冷却？? 2、钢冷却时组织有何变化？ 一、过冷A等温转变曲线? （1）过冷奥氏体等温转变曲线的建立 现以共析钢为例来说明过冷奥氏体等温转变曲线的建立。首先将共析钢制成若干小圆形薄片试样，加热至奥氏体化后，分别迅速放入Ar1以下不同温度的恒温盐浴槽中进行等温转变；分别测出在各温度下过冷奥氏体转变开始时间、终了时间以及转变产物量；将其画在温度—时间坐标图上，并把各转变开始点和终了点分别用光滑曲线连接起来，便得到共析钢过冷奥氏体等温转变曲线，如图1（a）所示。由于曲线与字母“C”相似，故又称为C曲线。 (a)共析钢等温转变曲线的建立 (b)共析钢等温转变曲线 图1 共析钢过冷奥氏体等温转变曲线 图1（b）中左边曲线为过冷奥氏体等温转变开始线，右边曲线为过冷奥氏体等温转变终了线。A1线以上是稳定的奥氏体区。A1线以下、转变开始线左边的区域为过冷奥氏体区；转变终了线以右的区域是转变产物区；两线之间是过冷奥氏体和转变产物共存区。由纵坐标到转变开始线之间的水平距离表示过冷奥氏体等温转变前所经历的时间，称为孕育期。孕育期越长，表示过冷奥氏体越稳定。对于共析钢，过冷奥氏体在550℃附近等温时，孕育期最短，即过冷奥氏体最不稳定，转变速度最快，这里被形象地称为C曲线的“鼻尖”。C曲线的下部有两条水平线，上边一条是马氏体转变开始线，用Ms表示；下边一条是马氏体转变终了线，用Mf表示。 （2）过冷奥氏体等温转变产物的组织形态及性能 = 1 \* GB3 ①珠光体转变 珠光体型组织按照片层间距的大小可分为三类，分别用不同的符号来表示 形成温度，片层间距，用符号表示， 共析钢在Ar1~550℃区间进行等温时，过冷奥氏体的转变产物为珠光体型组织，它是由铁素体与渗碳体组成的层片相间的机械混合物。等温温度越低，铁素体和渗碳体的片层间距越小。根据片层的厚薄不同，珠光体型组织又可细分为三种，如表1所示。 表1 珠光体型组织的形态和性能 等温温度 组织名称 符号 片层间距 硬度（HRC） Ar1 ~ 650℃ 珠光体 P ＞0.4μm 10~20 650℃~600℃ 索氏体 S 0.2μm ~0.4μm 20~30 600℃~550℃ 托氏体 T ＜0.2μm 30~40 实际上这三种组织都是珠光体，其差别只是珠光体的片层间距大小不同，等温温度越低，片层间距越小。片层间距越小，强度、硬度越高，塑性、韧性越好。 = 2 \* GB3 ②贝氏体转变 共析钢在550℃~Ms区间进行等温时，过冷奥氏体的转变产物为贝氏体。贝氏体是含过饱和碳的铁素体和碳化物组成的机械混合物，用符号“B”表示。根据形成温度和组织形态，可将贝氏体分别为上贝氏体和下贝氏体，如图2所示。 （a）上贝氏体显微组织（600×） （b）下贝氏体显微组织（600×） 图2 贝氏体的显微组织 共析钢在550℃~350℃区间等温，将形成黑色羽毛状的上贝氏体。上贝氏体强度很低，脆性很大，基本没有实用价值。在350℃~Ms区间等温，形成黑色竹叶状的下贝氏体。下贝氏体具有较高的强度、硬度和良好的塑性、韧性,是制造各种复杂模具、刀具、量具的理想集体组织。因此生产中常用等温淬火的方法来获得下贝氏体组织，以获得良好的综合力学性能。 = 3 \* GB3 ③马氏体转变 马氏体转变是在Ms~Mf之间