汽车车身车架大修 焊接的方法 CO2气体保护焊焊接的方法-教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 1 《汽车车身车架大修》教案 知识点 焊接的方法 学时 0.25学时 教学内容 气体保护焊焊接方法 教学重点 气体保护焊焊接方法 教学难点 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 现代很多焊接设备可以焊接铜、铝、不锈钢、钢四种材料，焊接铜和钢材使用CO2或者混合气，铝和不锈钢要使用纯氩气做屏蔽气体，焊接不同的焊材请选用不同的焊丝，并且要更换送丝滚轮和焊枪组件。 这种焊机最大的优势是能在1.0mm以下的钢板上实现手动和自动模式下连续焊接、间歇焊接、连续点焊接作业，焊接性能稳定。在选择自动焊接功能后，进行间歇模式和点焊接模式时，长按下焊枪开关，焊接会自动帮您完成焊接，松开焊枪开关后，焊接停止。 图1-38 气体保护焊机面板操作方法 调整电流电位器，可随意设定焊接电流60-500A（350焊机为40-350A）。电流设定后，调整电压电位器，设定焊接电压。将电压电位器置于中间位置，并可进行电压微调。 手动送丝用于快速、安全地安装、更换焊丝。电源开关闭合，并将焊丝在送丝机上装好，按动遥控盒的手动送丝按钮，送丝电机转动，将焊丝输送到焊枪。可通过调整焊接电流旋钮控制送丝速度，此时焊机无空载电压输出，焊丝不带电。在开始和焊丝通过焊枪时应降低速度，防止焊丝冲出太多。在手动送丝时应注意将焊枪电缆伸直以减小送丝阻力。 气体保护焊基本操作及要领 （1）气体保护焊的基本操作引弧 开始焊接前用克丝钳剪切焊丝端部的焊丝瘤，并使焊丝端部伸出导电嘴2mm～4mm。将焊枪置于距焊件表面6mm～16mm处，按动开关，此时焊丝接触焊件短路产生电弧。 （2）焊枪的运动方式 在使用气体保护焊进行焊接的过程中，焊枪可以沿焊缝直线运动进行焊接。使用直线焊接方法焊接成形的焊缝，焊疤连续，没有明显的高度变化，但不容易保持，焊疤较窄，容易在对接焊时产生焊接不牢的现象。除直线焊接法外还有横向摆动焊接，即焊接时焊丝以焊缝为中心线在焊缝两侧交叉摆动，运动形式有斜圆形摆动、月牙形摆动、齿形摆动和三角形摆动等。使用摆动焊接时可以比较容易地保持焊疤高度和宽度的一致，焊疤形成均匀且焊波间距很小，外表比较美观。 图1-39 气体保护焊枪摆动的方法 （3）连续焊时的焊接顺序 在进行薄板连续焊接时，如果焊枪从板材一端直接连续地焊接到另一端时，焊件会形成比较大的变形，因此，在进行较长薄板的焊接时应遵循一定的焊接顺序，以防止焊接变形的产生。 图1-39 正确的焊接顺序 （4）焊疤的连接 进行焊疤连接焊接时首先在前道焊疤要连接部位前大约10mm左右的位置引弧，然后快速将焊枪移至前道焊疤的连接部位，采用退焊法进行焊接。 （5）熄弧 熄弧时应在结束焊接部位的熔池上减慢移动速度，并稍作停留，待熔池填满然后缓慢抬起焊枪，此时电弧熄灭，这样得到的焊疤圆润、饱满、不容易出现孔洞。如果熄弧过快，会出现弧坑、裂纹和气孔。 2．气体保护焊焊接过程中的操作要领 根据焊件位置的不同，焊接姿态也是多种多样的，但总的来说主要有立焊、平焊、横焊、仰焊4种焊姿。 图1-40 焊接姿势 立焊时焊件竖立摆放，焊缝同样竖直。 立焊同样有两种焊接方法，即向上焊和向下焊。向上焊接时由于金属熔滴的重力作用，熔池金属向下流动，加上保护气体和电弧的吹力，使熔深加大、焊疤变窄，一般用于中、厚金属板的细丝焊接。焊接时，焊枪应做横向摆动，防止焊疤过窄。向下焊时由于保护气体的承托作用，焊缝成形好，但熔深较浅，适用于薄板的细丝焊接。 图1-41 立焊 横焊时焊件竖立摆放，但与立焊不同之处在于焊缝水平。由于金属熔滴的重力作用，容易发生咬边、焊瘤和未焊透情况的发生。进行横焊时应采用细丝，以直线往复摆动方式进行焊接。 图1-42 横焊 仰焊时焊件基本位于焊接人员头上，焊接人员需要仰视焊接，此种姿态进行焊接时难度较大，应选用细焊丝、小电流，并且加大保护气体流量。焊接方法，即向上焊和向下焊。向上焊接时由于金属熔滴的重力作用，熔池金属向下流动，加上保护气体和电弧的吹力，使熔深加大、焊疤变窄，一般用于中、厚金属板的细丝焊接。焊接时，焊枪应做横向摆动，防止焊疤过窄。向下焊时由于保护气体的承托作用，焊缝成形好，但熔深较浅，适用于薄板的细丝焊接。 不同焊接方法的操作要领 使用气体保护焊进行焊接时有6种基本的焊接方法：定位焊、连续焊、塞焊、点焊、搭接点焊和连续点焊。 定位焊是一种临时性点焊，它主要用于在焊接之前对焊件进行临时性的小点状焊接取代定位装置，各焊点的间距为焊件厚度的l5倍～30倍。在定位之前应将焊件按焊接要求对正，焊接时熔深不要