飞机系统与附件 飞行操纵系统 b737-300 升降舵及方向舵操纵学习指南.docxVIP

《飞机系统与附件》 学习指南 升降舵和方向舵操纵 课题 升降舵和方向舵操纵系统 教 法 讲 教 具 多媒体课件, 图片,手册电子板，B737飞机 教 学 进 程 及 内 容 7. 升降舵系统 7.1 功用 对飞机进行俯仰操纵。 7.2 位置 两个升降舵分别铰接在左、右水平安定面后缘，由驾驶杆的前后运动来操纵。正常情况下由PCU驱动，当A、B液压系统都失压时，可直接进行人工操纵，为此在每个升降舵上设置了3块平衡板和一个补偿片。 7.3 输入扭力管 把来自驾驶杆、自动驾驶、马赫配平或中立移动杆的输入信号传递给PCU，还把载荷感觉机构的反作用力（感觉力）传递给驾驶杆。 7.4 PCU 和副翼PCU完全一样，可以互换。 7.5 输出扭力管 接受两个PCU的输出，通过摇臂连杆机构驱动升降舵。扭力管由内管、外管组成，内管分成两段。 7.6 升降舵感觉计算机 7.6.1 功用 根据重心位置、飞行高度和空速大小来提供液压感觉力。 7.6.2 工作 输入有A、B系统压力，总、静压力，安定面配平量。 总静压差和安定面配平量决定了计量活门的开度，决定了输出的压力大小。 7.6.3 监控 P5板上有1个琥珀色的升降舵感觉力压差警告灯（FEEL DIFF PRESS），当两个感觉计