船舶动力设备拆装 柴油机活塞组件的拆装（教材） 4 项目四 柴油机活塞组件的拆装.doc

项目四 柴油机活塞组件的拆装 管理级 操作机 750千瓦及以上 未满750千瓦 750千瓦及以上 未满750千瓦 √ √ √ √ 【评估要素】 ①吊出活塞连杆组件； ②解体一词欠恰当，改为拆解可否可以拆解 解体一词欠恰当，改为拆解可否 可以 ③组装活塞连杆(浮动式活塞销)； 【评估标准】 ①操作准确、熟练，操作过程无异常； ②操作准确、比较熟练，但发生个别异常； ③操作准确、熟练程度一般，能完成操作； ④操作不熟练，只能完成部分操作； ⑤操作差，无法完成。 【知识背景】 活塞组件是柴油机的关键部件，可分为十字头式活塞和筒形活塞两大类。它既是燃烧室部件的主要组成部分，又和连杆、曲轴一起组成运动机构。 【操作步骤】 一、活塞组件的构成 图4.1 筒形活塞组件 筒形活塞如图4.1所示，主要由活塞本体、活塞销及活塞环组成；十字头式活塞没有活塞销，但有与活塞本体连接的活塞杆，同样本体上配有活塞环保证密封。 船上主机一般采用低速二冲程柴油机，低速二冲程机一般采用十字头式活塞。 图4.2 十字头型活塞组件 这里以典型的MAN BW的S50MC-C型柴油机为例，如图4.2所示，介绍十字头型活塞的结构。十字头活塞由活塞头、活塞裙、活塞杆和活塞冷却机构组成。活塞一般尺寸较大，所以一般采用组合式和冷却式。由于侧推力主要有十字头滑块承担，因而活塞裙一般较短，只是在需要用活塞裙来控制扫、进气口的某些弯流扫气方式，才使用长活塞裙。活塞裙由螺栓固定在活塞头上，活塞头用螺栓固定在活塞杆顶部，活塞头和连杆顶端装有垫片，用以调整压缩比。活塞采用滑油冷却。在空心活塞杆顶端固定着滑油管，冷却的滑油由十字头上的套管进入，经十字头与活塞杆底部的钻孔进入活塞杆中的滑油管内部，再进入活塞头的冷却腔，通过活塞头支撑部分的油孔到达外围环形油腔，冷却完的滑油经滑油管外的环形空间和十字头流出。十字头式柴油机的汽缸套下部均装有横隔板把扫气空间和曲柄箱隔开，活塞杆穿过横隔板的部分装设有填料函，防止扫气和气缸漏下来的污物、污油漏入曲柄箱，加热和污染曲柄箱滑油、连杆等。 二、活塞组件吊出 图4.3 吊出活塞组件 如图4.3所示，吊出活塞组件前，应准备好常用的、专用拆卸工具、吊缸专用提升工具等物料；清除气缸套内上端积炭并磨掉上端面磨损凸台；做好活塞缸号、方位标记，活塞杆和十字头销连接的海底螺母、定位螺母等做好标记，以备装复时确认。接上盘车机盘车，如图4.4所示，将十字头向下移动到有足够空间拆卸填料函和活塞杆海底螺母。 图4.4 海底螺母 拆下填料函内圈固定螺丝，使填料函松动，注意，为了防止填料函无支撑后滑落，不要拆除填料函下支撑板的外圈螺丝，只需拆除其内圈下支撑板和填料函的固定螺丝即可。 拆除活塞杆和十字头的保险螺栓和保险片，并做好标记，活塞连杆下端的海底螺母上套上液压拉升器的定距环，旋上液压拉升器油缸，接上油管，泵压到规定值在油管后，加以逗号，断句是否正确？加逗号断句更恰当。，拆除海底螺母。将活塞盘到上止点，此时，活塞顶部已高出汽缸套，清理活塞头的起吊槽，装上活塞头起吊专用工具；用行车起吊起活塞。 在油管后，加以逗号，断句是否正确？ 加逗号断句更恰当。 图4.5 活塞 如图4.5所示，慢慢转移到柴油机平台的专用活塞放置处，同时把两个半圆锥形的活塞支架，摆放在活塞放置处的圆孔周围。把活塞连同活塞杆、填料函一起通过柴油机平台的开孔放下，活塞底部安放在活塞支架上，将两半支架用螺栓紧固好。 图4.6 专用盖板 为防止异物坠入，如图4.6所示，活塞吊出后应在气缸底部的活塞杆填料孔和气缸顶部盖好专用盖板。 三、活塞的检查与测量 活塞的主要损坏形式有：外圆表面及环槽的磨损、裂纹和破裂、顶部烧蚀等。首先利用专用工具取出活塞环。注意拆卸时环口不要张得太大，避免断环。 图4.7 清洁 活塞环拆下后，如图4.7所示，对环、环槽进行清洁、除积碳，以备测量检查；注意各道环顺序不要搞混。活塞环拆下后，应先对活塞外表面清除积炭，除去活塞顶及环槽的积炭。 彻底清洗后，严格检查活塞表面有无断裂、裂纹或烧伤等损坏迹象，如发现上述缺陷，应予检修或者报废。活塞产生裂纹的部位一船在活塞顶面、环槽和销座处。环槽处裂纹主要是机械应力过大所致。尤其第一道槽处因工作条件恶劣出现裂纹的可能性最大。 图4.8 测量部位 采用外径千分尺测量活塞直径来检查活塞外圆表面的磨报情况。测量部位，如图4.8所示，分为上、中、下3个部位和纵横两个方向进行，分别计算出活塞的圆度和圆柱度，数值超过说明书规定值，应予以修理或换新。 活塞环槽的磨损会使环与槽配合间隙增大，出现漏气。同时因磨损不均匀，引起环槽平面不平，更易造成断环出现严重的漏气现象。活塞环槽一般是第一、二道环槽处磨损较快。活塞环槽磨损测量可用新活塞环装入活塞环槽内，用塞尺沿圆周方向测量3-