修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施(通用版).docxVIP

实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE 危险源及风险辨识 修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施(通用版) 修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施(通用版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process ( 安全管理 ) 单 位：_________________________ 姓 名：_________________________ 日 期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 第 第 PAGE 1 页 第 第 PAGE 2 页 修船造船行业现场的危险源辨识与控制措施(通用版) 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 备注说明：安全管理是生产管理的重要组成部分，安全与生产在实施过程，两者存在着密切的联系，存在着进行共同管理的基础。 　　危险源是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。危险源辨识是识别危险源的存在并确定其特性的过程。危险源的控制就是消除其存在的事故隐患或防止其出现事故隐患。　　渔船修造涉及船体放样、构件加工、总装、涂装、修理等多种工艺，主要有木工、电工、电焊工、油漆工、起重工、铸铁工等多种工种。修造现场往往场地小，作业人员多，多工种交叉作业现象非常普遍，加之安全制度不落实，安全措施不到位，导致触电、高处坠落、烫伤、物体打击、起重伤害、坍塌、中暑、中毒等各类事故伤害层出不穷。识别作业现场的各类主要危险源，从事故的成因、机理入手，寻找事故发生时的个人、环境等方面的诱导因素，以及事故与影响因素间的相互关系并加强控制，可以从源头上遏制事故的发生。　　1船体总装、主机设备吊装　　1.1危险源　　起重伤害。　　1.2控制措施　　一是根据设备特点和现场条件选用技术上可行的吊装方案，制定专项安全技术措施;二是设定吊装危险作业区，挂上安全警示牌，设专人加强警戒，防止他人误入吊装危险区;三是作业司机必须持有特种作业安全操作证，并派经验丰富的信号指挥、司索人员。挂钩人员要相对固定;四是钢丝绳、吊钩、吊具必须完好并符合安全系数;五是输电线路下作业，起重臂、吊具、钢丝绳等要避开规定距离;六是夜间作业要有足够照明，电力线路要有专业电工架设与管理，并按规定设红灯警示，并装设自备电源的应急照明;七是风力6级以上禁止吊装作业;八是作业人员严格遵守“十不吊”规定。　　2构件加工、钢材预处理、气割、电焊、油漆作业　　2.1危险源　　机械伤害、烫伤、噪声、电伤、有毒气体。　　2.2控制措施　　一是剪、切、冲、压等设备要有专人指挥和操作，严格操作规范;二是所有设备安全防护部件齐全;三是电气焊、气割作业要有持证人员按章操作;四是严格切割设备防尘措施;五是加强呼吸系统对铁锈粉尘、油漆挥发气体、油气、电焊烟雾的防护，以免引起尘肺或肺病;六是用电接线请专业电工操作，安装漏电保护装置并接地良好，严禁私拉乱接;七是控制声源，加强个体防护;八是作业人员眼睛、口部重点防护，穿防护服等防护皮肤。　　3机舱内组装、清洗、维修　　3.1危险源　　火灾爆炸、中毒窒息。　　3.2控制措施　　一是机舱内作业要有专人照看，并定时联络;二是明火作业要严格审批;三是机舱内要加强通风，严禁密闭门窗;四是电焊施焊器件要待常温，余火熄灭后人员才可以离开;五是备齐消防设备;六是电器要用防爆电器，接线牢固可靠并防止电线老化、短路、搭铁引起电火花;七是机舱内用电要采用安全电压。　　4舷外作业、船舶下水　　4.1危险源　　高处坠落、物体打击、坍塌、淹溺。　　4.2控制措施　　一是作业人员要带安全帽，高处作业(2米以上)要设安全网、佩戴安全带;二是脚手架支搭要经验收合格，减少物料堆置高度;三是船上可移动设施要确认固定，防止滑移;四是工具要随手放入工具箱，不乱放;五是船舶上坞、下水时牵引、导向钢丝绳受力可能受力拉断，会崩断伤人，人员要全部撤离;六是临水作业人员要穿好救生衣。　　5甲板上、室外作业　　5.1危险源　　高温、低温。　　5.2控制措施　　一是夏伏天气，甲板高温灼热，机舱内及封闭场所闷热，很容易造成作业人员窒息或中暑;二