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无人驾驶场景下的轨交乘客信息系统 (PIS)探索与实践
提纲
01 无人驾驶场景下乘客信息系统面临挑战
02 无人驾驶场景下乘客信息系统解决方案
03 智能无人驾驶乘客信息系统实践
大势所趋的全自动运行线路
区域 线路名称 (已开通)
北京燕房线 轨道交通行业采用全自动驾驶技术已经成为大势所趋
北京机场快轨
上海10号线
国内 上海APM浦江轨交线
(7条)
广州APM线
香港南港岛线 75% 40% 1400 2300
香港迪士尼线
哥本哈根无人驾驶地铁 新线
新加坡无人驾驶地铁 截止2020年
迪拜无人驾驶地铁 老线改造
国际
截止2020年
(6条) 纽伦堡无人驾驶地铁
巴黎无人驾驶地铁 中国FAO线路里程
印度无人驾驶地铁洋红色线 截止2025年 (预计) 全球FAO线路里程
注:截止2018年底 截止2025年 (预计)
全自动运行系统定义与等级划分
全自动运行系统 (FAO)是基于现代计算 有无驾驶/随车 列车 列车 车门 中途停
自动化等级 车后重
机、通信、控制和系统集成等技术实现列 人员 启动 停车 关闭 新启动
车运行全过程自动化的新一代城市轨道交
有驾驶员的 驾驶 驾驶 驾驶
通系统。 GoA1级 ATP控制 员 员 员 驾驶员
— 《城市轨道交通全自动运行系统建设指南白皮书》 有驾驶员的
驾驶
GoA2级 ATP和ATO控 自动 自动 驾驶员
员
制
高度集成 随车 随车人
GoA3级 无驾驶员 自动 自动
人员 员
GoA4级 UTO 自动 自动 自动 自动
全自动运行
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