北富涵洞安全专项施工方案完整.doc

涵洞安全专项施工方案 一、 工程概况 北安至富裕髙速公路古城至富裕段，路线总走向呈东西走向，起点位于 鳌龙沟大桥处、起点桩号K79+000,终点位于富裕县附近嫩泰高速163+024. 5 处，与嫩泰高速相接，采用设置T型枢纽互通的方式完成两条高速公路之间 的交通流转换，桩号为K161+303.917,路线全长82.285km。 B8标段桥梁工程起讫桩号K138+000—K161+303. 917,路线全长23. 3km, 匝道桥2座，分离桥1座，大桥1座，中桥1座，小桥2座，天桥7座，涵 洞30座，公路等级为高速公路，设计行车速度80Km/ho 二、 自然概况 （一）地形、地貌 北安至富裕髙速公路古城至富裕段位于我省中西部，路线走廊带呈东西 走向，地里位置介于东经124° 297?125° 467和北纬47° 50’?40° 0P之 间，处于小兴安岭西麓丘陵地带及松嫩平原，属公路自然区划IL区，即东北 部山前平原重冻区；路线所经地带处于小兴安岭低山丘陵与嫩江平原之间的 台第，平均海拔高度在180m^280m之间，该段属平原微丘地形，地势略有起 伏，地表多为农田，有乌裕尔河河谷湿地。 （-）气候、气象 项目所经区域属寒温带大陆性季风气候。四季分明，春季多风少雨，夏 季温热多雨，秋季凉爽霜早，冬季寒冷较长。区域内年平均气温1.5°C,极端 最低温度零下39.8°C,极端最高温度37.2°Co年平均降水量460.3毫米，降 水量四季差异较大，降水集中夏季，占全年降水量69. 4%,冬季降水量占2. 4%, 春、秋季分别占12. 2%和16%。全年（1~4月、1012月）多西北风，平均风 速4m/s （3级），风力至7级日数19. 3天，最大风速24. 7m/so全年日照时数 2790. 4小时，平均无霜期120~125天，区域最大积雪深度1. 20m,标准冻深 为2. 20m,最大冻深为2. 72mo温度年际变化较大，积温属不稳定型，延迟性 低温冷害突出，大范围低温平均5~8年出现1次，一般均在6月和8月。 （三） 工程地质 依安境内的地质构造属松嫩平原北缘华夏型构造东北凹陷一部分，凹陷 基底由海西宁褶皱的岩层组成，与露天大兴安岭和长白山山地岩石相同。基 盘上沉积侏罗纪和白垩纪地层，并夹中生代岩浆数米和数十米。地盘上覆盖 着第四纪湖相堆积。 富裕境内的地质构造属松辽凹陷盆地嫩江流域第二级阶地。东北部山前 冲积高平原区，总面积366平方公里，上覆15?25米第四纪上更新统黄土状 亚粘土，30米以下为第三纪上新统孙吴组砂。嫩江左岸和乌裕尔河两岸的河 谷慢滩区，面积1812平方公里，沉积很厚的第四纪全新统砂。县城周围和塔 哈以南的低平原区，总面积1874平方公里，沉积较厚砂砾石层，上覆淤泥质 亚粘土。 沿线跨越不良路段主要有湿地、水田、低洼旱田、低洼林地等共计 8. 137Kmo （四） 水文地质 沿线所跨的主要河流为乌裕尔河等。乌裕尔河属于无尾河，河流有支叉 发达、雨季水量丰沛、旱季水位低的特点。路线所跨河段多为平原区次稳定 性宽滩河流，具有河道弯曲、河槽较浅、河滩较宽且不规则的特点，常水位 流量小，雨季洪水形成慢流。 地下水主要以潜水和上层滞水为主，地下水位高，一般路段的地下水距 地表仅1-加。河谷漫滩所覆盖砂或砂粒含丰富的空隙潜水，河谷平原低洼地 表常年积水或季节性积水、排水困难，应釆取保证路基稳定的措施，完善排 水防护工程。 （五）地震情况 据《黑龙江省抗震设防工作图》，路线所经区域地震动峰值加速度等于或 小于0. 05go历史上项目区域内没有发生过III度以上地震，对工程建设影响不 大，根据路线所处地理位置及地质构造情况，依据交通部颁发的《公路工程 抗震设计规范》规定不需要进行抗震设计。 三、 主要工程量 共有钻孔桩324根、承台56座、系梁13座、墩台身199座、墩台盖梁 89座、现浇箱梁967m,涵洞30座。混凝土工程量36741. 7m3,钢筋4902. 7t, 钢绞线305t,梁板安装5564 m3o 四、 主要技术标准 1、 设计荷载：公路I级。 2、 设计洪水频率:l/100o 3、 交通工程及沿线设施等级：A级。 4、 地震动峰值加速度系数：0. 05go 5、 环境类别:II类。 6、 结构设计基准期:100年。 五、 编制依据 （一） 《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）； （二） 《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）； （三） 投标文件中关于安全标准化工地和文明施工的有关规定。 （四） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； （五） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） （六） 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2008】8