PHC管桩综合项目施工专项方案.doc

惊驾东路延伸段（学苑路-东外环）工程 I标段 预 应 力 管 桩 施 工 专 项 方 案 编制： 审核： 同意： 宁波市政工程建设集团股份 12月26日 目 录 第一章 工程概况………………………………………………（1） 第二章 施工布署………………………………………………（4） 第三章 关键施工方法…………………………………………（6） 第四章 施工进度计划和工期确保方法………………………（11） 第五章 关键施工机具设备……………………………………（13） 第六章 项目施工组织管理……………………………………（14） 第七章 质量目标及质量确保方法……………………………（15） 第八章 安全生产和文明施工…………………………………（27） 预应力混凝土管桩施工专题方案 第一章 工程概况 一、编制依据 1. 《建筑桩基技术规范》（JGJ94—）； 2. 《城市桥梁工程施工及质量验收规范》（CJJ2—）； 3. 《先张法预应力混凝土管桩》（浙G22）； 4. 设计图纸、相关水文、岩土工程勘察汇报； 5. 工程现场实地勘察。 根据施工验收规范，国家和省市相关质量评定验收标准及我企业质 量确保体系进行各道工序质量控制，精心组织施工，确保工程质量达成一次性合格。 二、工程概况 本工程桥头地基采取PC -400-A-95预应力管桩处理，预制管桩和桩周围土体形成强度高、稳定性好桩土复合地基，提升地基承载力，减小变形量。预制管桩桩长以穿透软弱土层抵达强度相对较高土层为标准，以避免因桩底刺入性沉降引发桩底降低。 1#桥西侧6～12m范围内管桩处理，桩长15m；1#桥东侧32～36m范围内管桩处理，桩长12～24m；1#桥控制桩顶标高+1.25m（桩帽底标高+1.2m，桩进入桩帽内5cm）。2#桥两侧56m范围管桩处理，桩长14～22m；控制桩顶标高+0.75m。 以2-3层淤泥、2-4层淤泥质黏土、3层淤泥质粉质黏土、4层粉质黏土为持力层。1#桥管桩累计9336m，2#桥管桩累计24734m，累计34070m，采取压力和标高双控法控制。 三、施工环境和施工条件 施工应注意打桩次序，以免对成桩质量产生不良影响。本工程牵涉到关系关键有以下方面： 1. 1#桥西侧学苑路口现在已实施沥青路面，部分路面需要洗刨破除，挖除粒径较大塘渣。且管桩施工对现实状况路面有较大挤土效应，需要做好前期管线调查及过程中位移沉降监测。 2. 2#桥东侧在邱隘停车场范围内，现在停车场正在租赁使用中。考虑2#桥临时无法施工，待主跨处若男衣饰、天鳌丝印厂拆迁时再实施管桩。 3. 2#桥西侧在现实状况农田范围内，现在仍在耕种，且缺乏施工进场道路。考虑待盛莫北路东侧欣宜木业拆除后，进行填河段搅拌桩处理前实施管桩。 4. 现在实际含有施工条件是1#桥，我项目部已填筑便道，场地平整，临时用电线路也已安装通电，准备于5天之内开始施工。 5. 针对管桩施工对周围不良影响，考虑先打地基处理桩，再施工钻孔灌注桩；施工时从靠近桥台一侧先施工，依据桩长分区域实施，先深后浅，从中间往两侧打。 四、工程地质条件 1. 地下水 依据勘察汇报，孔隙潜水埋藏较浅，其水位改变和大气降水、河床水位关系亲密，年变幅可达1.00m左右。勘察期间，实测场地地下水埋深为0.60～2.60m 左右，对应标高为0.94～1.23m 左右。 2. 地层分布 ①0层杂填土，该层通常在道路、民房、停车场一带分布，菜地等路段呈耕植土，河道等部位缺失，通常层厚0.3～1.8m，局部弃土堆部位厚度大，富水性和透水性好，该层应该清除。 ①1层黏土，软可塑状态为主，中等偏高压缩性，物理力学性质稍好，抗剪强度通常，该层除在河道（现实状况河道及老河道）等部位缺失外，通常地段全部有分布，层厚0.6～1.6m，顶板埋深0.3～1.8m，顶板标高1.33～2.03m。渗透性能差，该层通常可作为轻便建（构）筑物浅基持力层利用。 ②1层淤泥质黏土，灰色，厚层状，流塑，高压缩性，摇震反应无，干强度高，韧性高，土面有油脂光泽，土质不均，含少许贝壳及云母碎片，层厚1.0～4.9m，顶板埋深0.0～3.8m，顶板标高1.2～-1.42m。该层力学性质相对很好，可作为持力层。 ②2层黏土，灰色，厚层状，流塑，高压缩性，摇震反应无，干强度高，韧性高，土面有油脂光泽，土质较均一。层厚0.6～1.1m，顶板埋深1.7～5.4m，顶板标高-0.91～-2.42m。 ②3层淤泥，灰色，厚层状，流塑，高压缩性，摇震反应无，干强度高，韧性高，土面有油脂光泽反应，含少许贝壳及云母碎片，土质不均，局部为淤泥质黏土。层厚4.7～11.4m，顶板埋深1.6～6.4