井点降水综合项目施工新工法.docVIP

含承压水设隔水帷幕粘性土地层中深基坑管井加真空降水施工工法 1.序言 在中国长江三角洲地域，广泛沉积了巨厚第四级松散地层，其中普遍发育有多层厚度稳定承压含水层和含水量较高软土层。同时长三角地域又是中国经济发展较快地域，现在地铁车站中深、大基坑施工已包含这些层，基坑底板已进入到承压含水层。承压含水层对基坑开挖威胁越来越大，施工降水难度也日益加大，尤其在软土发育长三角地域，基坑开挖和降水引发土体变形对环境影响成为大家关注焦点。 无锡地铁1号线大学城站，影响工程施工地下水关键是浅层孔隙潜水和孔隙微承压水及埋深较深第Ⅱ承压水。做好大学城站施工期间，尤其是开挖过程中降水工作，避免坑底突涌，预防坑壁土体坍塌，确保施工安全和降低基坑开挖对周围环境影响，含有十分关键意义。 中铁一局集团在施工中采取承压水设隔水帷幕粘性土层中降水管井加真空降水方法，对粘性土层中基坑开挖范围内潜水进行降低水位，承压水降低水头措施，确保基坑施工安全，减小降水引发地面沉降方面效果显著，技术优异，故有显著社会效益和经济效益。 2.工法特点 2.1 在粘性土中采取降水管井加真空，降水效果显著。 2.2将水位监测孔数据处理和信息反馈技术应用于施工，利用监控量测指导施工，动态修正施工方法，确保施工安全、快速。 2.3 降降压井部署在坑内，施工作业占地面积小、方便、经济合理。 3.适用范围 粘性土地层，渗透系数6.10×10-8 cm/s,～3.18×10-5cm/s）车站基坑开挖施工降水需要。 4.工艺原理 采取“隔水帷幕”方法，基坑采取地下连续墙＋钢支撑围护结构方法。地下连续墙使潜水含水层坑内外失去水力联络，坑内降水对坑外影响较小，甚至无影响。而围护结构对坑内潜水层增加了一个封闭不透水边界。在这种工况下，疏干井部署在坑内，成均匀分布，因为坑内外地下水失去了水力联络，坑内水位降低后，侧向补给为零（假如围护结构不漏水），坑底会有一部分水补给，坑底关键为粘土和粉质粘土层，补给量很小。疏干井通常超出开挖面3～5m,而不超出隔水帷幕深度。在承压含水层对基坑开挖造成影响地段，设置降压井降低承压水水头。 5.施工工艺步骤及操作关键点 5.1施工工艺步骤 施工准备→降水井管井成孔→清孔、下井管→ 围填砂砾、填泥封孔→洗井、下泵试抽水→加真空、预抽水→降水运行→封井 5.2操作关键点 5.2.1 降水管井 降水管井数量、分部、深度依据基坑形状、大小和降水深度要求等原因确定。管井钻进采取第四系松散地层回转钻进。钻进过程中为预防井壁坍塌，掉块、漏水和钻进高压含水、气层时可能产生喷涌等井壁失稳事故，采取泥浆护壁，保持井内液体压力和地层侧压力（包含土体和水压力）平衡。回转钻进法施工（成井施工工艺步骤参见图5.2.1-1，洗井示意参见图5.2.1-2），施工中具体要求有以下几点： 井管、过滤器制作 井管、过滤器制作 钻机就位，对中整平 井管、过滤器 井管、过滤器验收 钻进成孔、泥浆护壁 终孔验收，下井管 终孔验收，下井管 围填砂砾、填泥封孔 围填砂砾、填泥封孔 洗井、试抽水 洗井、试抽水 图5.2.1-1 管井施工工艺步骤图 图5.2.1-2 空压机洗井结构示意图 1、井管应无缺损、裂缝，弯曲等缺点，管端面和管轴线垂直，确保井管连接后垂直。 2、井管应有足够抗压、抗拉、抗弯强度，以确保井管能承受井壁地层和滤料侧向压力。 3、井管管井应满足抽水设备要求； 4、井壁应光滑、圆整，以确保抽水设备顺利安装和洗井施工； 5、过滤器应有较大空隙率，以尽可能增加管井出水量； 6、井管材质应无毒，对地下水无污染； 7、井管应安装在井正中，以确保滤料厚度均匀，井管安装应设置找中器； 8、井管应坐落在原状土层上，不能悬空，避免井管下沉； 9、井管连接应圆直、牢靠，井管偏斜度小于1°，安装位置偏差小于±300mm； 10、井管底部应封底。 5.2.2围填砂砾 将滤料投入到过滤管和井壁之间环状间隙中工序。填砂砾直接影响管井质量，施工质量不好直接造成管井报废。 滤料数量按下式计算： V﹦0.785(D2-d2)L*α 式中V-滤料数量；D填砾段井径；d过滤管外径；L填砾段长度；α超径系数 因为井管较浅采取静水填砾法，填砾时从管口返出泥浆应导流回井内，预防井内泥浆面下降过大造成井壁坍塌。填料时沿井管四面均匀连续填入，随填随测。 5.2.3洗井施工 洗井是成井工艺中一项很关键工序。洗井目标关键有以下多个方面： 1、清除井内泥浆和附着于井壁上泥皮； 2、抽出渗透到含水层中泥浆和细小颗粒，使过滤器周围形成渗透性良好圆环带，增大管井出水量 3、降低井水含砂量。 采取活塞和空压机联合洗井，以活塞洗井为主，空压机洗井为辅洗井方法。为预防活塞被卡于井内，活塞外径应小于井管内径0.5～1.0cm。活塞洗井使井内水位震