cdma2000专题之地铁覆盖专题选读.ppt

CDMA 2000 专题之地铁覆盖专题 课程目标 ? 了解地铁通信的特点 ? 学会制定地铁通信的覆盖方案 课程内容 ? 前言 ? 地铁通信的特点 ? 地铁通信的容量计算与信号源引入 ? 地铁通信的覆盖方案 前言 ? 地铁移动通信系统 ? 专用移动通信系统 ? 公众移动通信系统 ? 公众移动通信系统是为公众服务，即电信运营商 的 GSM 、 CDMA 等无线通信系统 ，本专题重点讨 论。 ? 一般由电信运营商负责信号源引入，由地铁附属 专业通信公司负责提供接入平台并实现地铁内部 的覆盖。 课程内容 ? 前言 ? 地铁通信的特点 ? 地铁通信的容量计算与信号源引入 ? 地铁通信的覆盖方案 地铁通信的特点 ? 地形结构多样 ? 人流量大 ? 忙闲时比较稳定 ? 忙闲时话务量差异大 ? 无线环境复杂 ? 室内环境 ? 隧道环境 地铁环境的无线传播模型 ? 室内环境的无线传播模型 ? 参照室内覆盖专题 ? 隧道环境的无线传播模型 ? 在隧道中传播是壁反射与直射的结合，以直射为主要分 量。 ? 隧道传播模型举例 ? Lpath = 20lgf + 30lgd - 8dB ? 其中 Lpath 为路径损耗 (dB) ， f 为频率 (MHz) ， d 为距离 (m) 。 ? 注意：各种地铁隧道的直径大小、构造材料会有所不同， 应用时需对模型做适当修正。 课程内容 ? 前言 ? 地铁通信的特点 ? 地铁通信的容量计算与信号源引入 ? 地铁通信的覆盖方案 地铁容量计算 根据话务量来确定所需基站扇区的数量，以 及基站扇区与直放站或射频拉远站的分配关 系。 需要考虑地铁通信系统的冗余。 忙时话务模型 ? 确定话务模型 ? 入站乘客数： N1 ； ? 入站乘客平均在站内时间： t1 分钟，包括入站时间 + 购票时间 + 候 车时间 + 在车上该站区间时间，其中候车时间与列车发车间隔有关； ? 出站乘客数： N2 ； ? 出站乘客平均在站内时间： t2 分钟，包括在车上该站区间时间 + 出 站时间； ? 列车上途径该站乘客数： N3 ，指在其他车站上车，途径该站没有 下车的乘客数； ? 途径乘客平均在站内时间： t3 分钟，包括在车上该站区间时间，主 要与列车运行速度和该站区间长度有关； ? 使用此移动通信服务的用户占乘客的比例： η ； ? 每用户平均话务量： A1 Erl 。 ? 该地铁站忙时话务量 A = ( N1 t1 + N2 t2 + N3 t3) η A1 / 60 案例实践（ 1 ） ? 已知广州地铁一号线共有 16 个地铁站，平均站距 1.23 公里，设用户占乘客的比例为 20% ，每用户平均话务 量为 0.03 爱尔兰，入站乘客平均在站内时间为 10 分钟， 出站乘客平均在站内时间为 4 分钟，途径乘客平均在 站内时间为 2 分钟。 ? 某高峰日（按 2003 年 10 月统计）一号线客流量为 46 万人次，取忙时客流量为日客流量的 1/8 ，则： N = 460000/8 。 案例实践（ 2 ） ? 假设某主要地铁站入站、出站客流量在整条线路 中的权重均为 1/10 ，途径客流量在整条线路中的 权重为 1/12 ，则该地铁站客流忙时话务量为： ? A = (10/10+4/10+(1-1/10- 1/10)*2/12)*(460000/8)*0.2*0.03 /60= 8.82 Erl ? 结论：较大型的地铁站忙时话务量超过 5 Erl ，如 果加上商业街等附属设施，或是特大型车站（枢 纽站），其话务量可能达 10 Erl 。 宏基站 / 微基站 ? 可以承担较大的话务量，一般用于客流量特别大 的车站。 ? 基站 GPS 天线馈线的长度有限制，建议不大于 70 米 。 ? 需要提供 GPS 天线出口槽道，或者使机房靠近地 铁站出口。 信号源引入方式（一） 信号源引入方式（二） ? 宏基站 / 微基站＋光纤直 放站 ? 优点： ? 管理、维护方便，扩容不 受限制 ? 布站便利 ? 缺点： ? 对传输时延没有补偿作用， 受导频间隔和搜索窗口等 参数影响，直放站远端有 距离限制。 地铁1号线 地铁2号线 光纤 光纤 枢纽车站 车站 车站 车站 基 站 机 房 信号源引入方式（三） ? 宏基站 / 微基站＋射频拉远 ? 拉远距离比光纤直放站要远