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园林道路的设计与施工要求 　　摘 要：园林道路是园林绿地中的一项重要工程设施， 也是园林景观的构成要素之一。 园林道路的设计和施工质 量，将对园林的相关功能产生很大的影响，本文讨论了园林 道路的设计和施工要求。 　　关键词：园林；道路；设计；施工 　　1.园林道路的功能和作用 　　园林道路，简称园路。它是园林绿地中的一项重要工程 设施，也是园林景观的构成要素之一。主要起作导游和交通 的作用。其具体功能如下。 　　（1）引导游览 园路像园林绿地的“脉络”。它把各景 区域景点有机地联系成一个整体，引导游人按设计者的意愿、 路线和角度来欣赏景物的最佳处，既引人人胜。 　　（2 ）组织交通 园路担负着集散、疏导游人、维修养护 上程设施、园林服务和经营管理工作（小卖、安全、防火、 职工生活等）的交通运输。 　　（3 ）丰富园景 园路优美的平竖曲线变化和路石丰富 多彩的铺装图案，以及和园内山石、水体、建筑、植物等紧 密结合，因路得景，步移景异，有行有游，行游统一。尤其 园林局部道路构成“花街铺底”的景观，如杭州花港观鱼的 “梅影坡”路面，就是佳例。园路的布局形式和质量好坏， 也直接影响园林的艺术形式和风格，也影响游人的游览心情 和兴趣。 　　（4 ）园容卫生 设置园路，还有利园内通风、日照、给 排水、供电和园容卫生等工作。 　　2. 园路的特点和性质 　　园路不同于城市和乡村街道或公路，它具有特殊的性质 和一定的要求。 　　（1）园路的路面要求美观和舒适个别路面还具有装饰 性。路面材料和形式的选择，要求与景观和景区环境协调一 致。色彩和光线要柔和，减少反光和刺眼，要求图案纹样和 色彩的寓意和趣味，有特色，富于变化。 　　（2 ）园路的线行要求与园林环境的统一性和灵活性 从景观上考虑与地形、山石、植物、水体、建筑等地形地势 的有机联系和协调变化。往往很少受交通工程技术上的某些 制约。如行车视距、弯道、超高、曲线加宽、平曲线半径、 纵横坡度、路面荷重、交通运输超重等（指次游览道或不通 行交通车的园路）。相对讲，有它一定的灵活性，可以自由 变化，不必拘泥于平直、短捷、宽敞、坚固等。 　　（3 ）园路铺筑在我国历史悠久，经验丰富，技艺精湛 早在汉代，我们祖先就已用方块墁地，并铺成各种花纹图案。 如敦煌千佛洞内外还保存有唐代几何花纹方砖铺成的路面。 在古典园林中道路、铺地多用砖、瓦、碎石片等组成丰富图 案的道路形式更多。江南一带至今有专门从事园路铺地的 “花街工”，他们具有高超的艺术修养和施工技术，做工精 细，作品富有雅致、朴素、自然的民族风格。它是祖国园林 工程中的瑰宝之一。 　　3.园路规划设计的基本知识 　　（1）平面规划设计 园路的宽度，一般主干道4～6m， 次干道 2～3m，步行小道 1.5～2m ，小径可小于lm 。重点风 景名胜区和大型园林的游览主干道，按双车道设计，不超过 6m；一般公园和重要文物古迹附近的主干道和交通路宽度 3.5m，从弯道前后各 5m 开始。自然式或园路连续弯不要太 多，道路交叉口相距在 1.5%～3.5%，路肩横坡应比路面横坡 大 l%～2% 。横向坡度的形式叫路拱。有单折线形和抛物线 形两种，为便于排水。 　　（2 ）园路的纵坡 一般在 3%～6%之间。纵坡超过 12% 以上时应设坡道、台阶、踏步。每级台阶高度 12～17cm， 宽度 30～38cm，向下坡度l%～2% 。在游人量大的陡坡地段， 将台阶的一部分作成斜坡道，也方便非机动车通行。一般不 宜连续使用，如地形许可，每隔 8～14 级后设一平坦地段。 在特殊地段，为造高耸险峻之势，将台阶高度处理为 20～ 30cm，称之蹬道。 　　对重点风景名胜区游览干道曲线半径为 50～250m ，道 路超高外侧加高坡度不超过 2～6%，路面最短距离为 50～ 70m ，会车视距为 100～150m，一般公园主干道分别为25～ 30m 和不小于 30m 。 　　（3 ）路面铺装设计 园路铺装要有装饰效果，注意与环 境、图形、色彩、光影的变化与协调。 　　4. 园路的工程结构 　　园路的工程结构由路基、面层和附属工程三大部分构成， 见图 1 　　（1）路基 路基是道路的基础。它承受路面及外力的压 力，因此，应具有足够的强度及稳定性，不应因荷载、气候 的变化等因素的影响而变形，以保证路面的使用寿命。路基 用途除含有机物多的垃圾土、腐殖土外，一般土壤均可使用。 对未压实的下层填土，经雨水浸润后能使其自身沉淀稳定， 其容重为 1809/cm3 的，也可用作路基。在严寒地