现有轿车发动机工作原理与优缺点分析报告.pdf

. . . . 现有轿车发动机工作原理及优缺点分析 一．发动机相关结构 一．发动机排量 ：发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般 用升 (L) 表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过 的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排 量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大 小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大， 发动机输出功 率越大。 二．发动机参数 ：例如“ L4”、“V6”、“V8”、“W12”这些都表示 发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有 3 缸、4 缸、6 缸、 8 缸、 10 缸、 12 缸等。一般说来，排量 1 升以下的发动机常用 3 缸，例如 0.8 升的奥拓和福莱尔轿车。排量 1 升至 2.5 升一般为 4 缸 发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机基本都是 4 缸。3 升 左右的发动机一般为 6 缸，比如排量 3.0 升的君威和新雅阁轿车。排 量 4 升左右的发动机一般为 8 缸，比如排量 4.7 升的北京吉普的 JEEP4700。排量 5.5 升以上的发动机一般用 12 缸发动机， 例如排量 6 升的宝马 760Li 就采用 V12 发动机。在同等缸径下，通常缸数越多 排量越大， 功率也就越高； 而在发动机排量相同的情况下， 缸数越多， 缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。 二．四冲程发动机工作原理 当前轿车主要使用四冲程发动机做功，所以这里给出了四冲程发动工 作原理。 进气冲程 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开 启。在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空 气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸， 并在气缸内进一步混合形成可燃 混合气。 学习 .参考 . . . . 压缩冲程 进气冲程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、 排气门均关闭。 随着活塞移动， 气缸容积不断减小， 气缸内的混合气被压缩， 其压力和温度同时升高。 作功冲程 压缩冲程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可 燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体 的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止 点移至下止点， 并通过连杆推动曲轴旋转作功。 这时，进、排气门仍旧关闭。 排气冲程 排气冲程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞 由下止点移至上止点， 此时膨胀过后的燃烧气体 ( 或称废气 ) 在其自身剩余压 力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，排气 行程结束，排气门关闭。 三．发动机分类及其优缺点分析 发动机的分类 一．按进气系统工作方式 一．自然吸气发动机 ： 自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压 将空气压入燃烧室的一种形式。 二．涡轮增压发动机： 涡轮增