2021交通工程学教案.docx

第一章 绪 论 § 交通工程学的定义 交通工程学是研究人、车、路和环境之间的合理关系，使人和物有效而安全地移动达到快速、经济、 通行能力高，交通事故少，能源消耗低，与环境协调，无公害的目的。 § 交通工程学的产生与发展 一、交通工程学的产生与发展 步行交通时代 马车时代 自行车（1817 年） 汽车时代（1885 年） 交 通事故（1897年） 接二连三发生交通事故，1906年死亡 400人，90年代每年约死亡 30万，中国约 6万人左右。 1885 年德国人卡尔·奔驰发明了汽车改变了人类历史，汽车具有动力装置驱动，不需要轨道和架 线就可在地面上行驶。因此汽车机动性能好、高速、使用方便，可以完成门到门的交通服务。 汽车的上述优点使得汽车现有量急剧增长，交通事故也随之直线上升，为了解决这一矛盾，于是开 展研究的一门门学科应运而生，这就是交通工程学。 1921 年美国首先实行交通工程师制度， 1930 年美国成立交通工程师学会（ Institute of Traffic Engineerin）g 简称 ITE学会，70年代 ITE改称为交通与运输工程师学会。 § 交通工程学在中国的发展 到2000年12月 31日，全国公路总里程万公里，其中等级公路万公里；高速公路总里程已达19453 公里（不包括港澳台），跃居世界第二位。其中山东（2077公里）、河北（1565公里）、广东（1500公里）、 湖南（1020公里）。全国公路密度为公里/ 百平方公里。形成“两纵两横三条公路”。 1980年中国交通工 程学会正式成立。 自 1980 年以来我国在交通工程学方面的研究成果。 交通基础数据的收集 包括流量、流速、交通组成、空间时间分布，客、货运量等数据的收集。 交通规划 研究交通法规 交通控制研究 交通安全研究 交通心理研究 汽车工程研究 立体交叉研究 驾驶员培训、教育的研究 综合运输网的规划 § 交通工程学科的研究范围与特点 相关学科 道路工程（基础设施） 例：测设、路基、路面、桥梁、涵洞、通道、立交、隧道等。 汽车工程学（交通工具） 运输工程学（管理与调度） 人机工程学（人、机组合） 社会经济科学（经济对交通的要求和影响） 计算机科学等等。 主要内容 交通特性 （1）人的交通特性：行人、驾驶员、乘客与交通有关的生理、心理等特性。 （2）车的特性：车辆的技术性能，交通流量、密度、速度等之间的关系与参数。 （3）路的特性：路网结构、线形，路基路面的质量及安全，附属设施等对车辆的影响。 2、交通调查方法 3、交通流理论 4、道路通行能力分析技术 5、道路交通系统规划理论 6、道路交通管理技术 7、交通安全技术 8、静态交通系统规划 9、交通系统可持续发展规划 10、交通工程的新理论、新方法、新技术 三、交通工程学科的特点 1、系统性---社会经济系统的有机组织部分 2、综合性---表现在五个方面 五大支柱（五“E”科学）：a．法规 Enforcement;．b 教育 Education;．c 工程 Engineering;．d 环 境 Environmente．能源 Energy 3、交叉性---多学科交叉 4、社会性---对社会的影响 5、超前性---超前考虑未来交通的需求 6、动态性---社会经济的变化导致交通实时变化 第二章 交通特性分析 § 道路交通三要素 交通系统的三要素为： 人——交通主体，包括驾驶员、行人、乘客、自行车骑车人、交警等。 车——交通载体，即交通工具（汽车、摩托车、自行车）。 路——交通基础设施，包括道路、交叉口、立交及相关设施。 一.驾驶员交通特性 1.驾驶任务：完成客货运输，要求安全、快捷、经济 2.驾驶过程： 感知阶段 判断阶段 反应阶段 秒（均值） 秒 （均值） 秒（均值） 依据 驾驶知识、经验、法规 兴趣、情绪、欲望、身体条件（酒精疾病疲劳） 结果 正确 正确 正确 安全通过 正确 正确 失误 交通事故 正确 失误 失误 交通事故  失误失误失误 交通事故 失误 失误 失误 交通事故 3.驾驶员条件 （1）、视觉特性：要求视力良好、视野开阔、色感好 （2）、心里特性：注意力、情绪、个性 （3）、反应特性 制动距离＝感知时间+判断时间+制动时间+安全距离 最小车头时距＝秒 + 秒 + 秒＝安全时距 知觉—动作反应（感知、判断、反应）时间是控制汽车行驶性能的最重要因素。 （4）、驾驶疲劳 指由于驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。 二．乘员特性 交通需求 要求交通省时、省钱、省力、准时、安全、方便、舒适 乘车反应 路面平整度，路线线形（平曲线半径，是否设缓和曲线等） ,汽车性能，沿路景观等对乘员生理和 心理都有影响。 出行容忍时间 城市居民：就业45min～60min，理想