盾构机穿越2.4米合流污水施工技术.pdf

盾构机穿越 2.4 米合流污水施工技术 王文轩 （中交隧道局盾构工程公司，北京 100088 ） 摘要： 顾戴路 2.4 米合流污水为上海南片总输水管，该管道极为重要，施工中不容有失。本 文介绍了盾构机穿越该管道时采取的施工技术措施及监控量测方法。 关键字： 试验段、同步注浆、管片选型、推进速度、盾构机姿态、监测 1. 情况简介 1.1 合流污水管概况 上海轨道交通 12 号线虹莘路站 ~七莘路站区间隧道工程， 在穿越 S20 外环线路段前， 将 穿越沿外环线敷设的苏州河六支流截污工程 Φ2400 南片总输水管。盾构施工过程中，在上 行线 SK1+986.000 、下行线 XK1+975.000 处穿越顾戴路 S20 合流污水管道。顾戴路 S20 合流 污水管道位于 S20 公路东侧，横穿顾戴路，管径为 2400mm。 1.2 地质情况 根据设计资料及地质勘查资料， 穿越顾戴路 S20 合流污水管道处， 盾构主要穿越土层为 1 1a 1b 1 1a 第④ 层灰色淤泥质粘土、及第⑤ 层灰色粘土、⑤ 层灰色粉质粘土。第④ 层、第⑤ 层、 第⑤ 1b 层土均均属高含水量、高压缩性、低强度、低渗透性的饱和软粘性土，具有较高的灵 敏度和触变特性，在动力作用下极易破坏土体结构，使土体强度骤然降低， 变形量增加，因 此在盾构掘进过程中应适当控制速率，避免对土体产生过大扰动，减少施工后期沉降。 2. 施工技术措施 2.1 建立试验段 为了能顺利的穿越顾戴路 S20 合流污水管道，拟在穿越前 30 环建立试验段。 2.1.1 试推进阶段的参数确定 试验段的掘进是从理论和经验上选取各项施工参数， 在施工过程中根据监测数据及反馈 的各种信息，对施工参数及时加以调整。 盾构机在试验段头 20 环的推进过程中，推进速度控制在 2cm 以内，匀速前行。同时对 密封仓土压力、刀盘转速及压力，推进速度，千斤顶推力，注浆压力及注浆量等，分别采用 几组不同施工参数进行试掘进。 通过地表沉降的测量和数据反馈， 确定一组适用的施工参数。 然后通过施工监测，根据地层条件、地表管线、房屋情况，对施工参数作慎密细微的调整， 以取得最佳施工参数。 在盾构推进过程中， 每环推出盾尾后即进行高程测量并记录， 通过每环多次测量积累管 片高程数据。 当该管片高程不再变化时停止测量， 对多组数据综合处理后得出管片上浮或下 沉量， 在以后的推进过程中可对管片姿态进行调整， 提前考虑盾构轴线的上浮或下沉量， 保 证管片最终姿态符合规范要求。 完成上述的工作要点后，试验段后 10 环推进速度控制在 1cm以内，相应的微调各项施 工参数。通过此阶段的试掘进， 对隧道的轴线控制，衬砌安装质量，地表及管线的沉降控制 均有了各项具体的保证措施， 施工参数已进一步被掌握， 已能根据地下隧道上覆土厚度、 地 质条件、 地面附加荷载等变化情况， 适时地调整盾构掘进参数， 为穿越合流污水管道的质量 管理奠定了良好的基础。 2.1.2 试掘进阶段的施工监测 盾构在试验掘进阶段， 要充分重视地表、地下管线、地面建筑物的施工监测，以便对施 工中可能产生的各种地表隆沉、 变形， 及时采取相应的措施及保护