城轨道交通概论_总结.ppt

曲线站台 ? 粗略计算： L=22 m ，如果 R=350 m ，则 f=17 cm ? 我国规范规定： R=800 m ，则 f=7 cm 线路直线段参数 ? 1 、轨距 ? 2 、水平 ? 3 、前后高低 ? 4 、方向 ? 5 、轨底坡 线路直线段参数： ? 1 、轨距 ? 定义：轨距为两股钢轨头部内侧与 轨道中线相垂直的距离。 ? 轨距的规格：窄轨距、标准轨距 ? 轨距的量取：因为钢轨不是水平放 置的缘故，所以规定，轨距应在钢 轨头部内侧面下 16 毫米处量取。轨 距用道尺或轨检车测量。 游间的概念 列车通过曲线 城市轨道交通线路工程 城市轨道交通概论 第四章 线路工程 1 、线路走向选择； 2 、车站站距确定； 3 、车辆段及配线； 4 、线路平面参数线路平面设计 中确定线路平面位置的参数 5 、线路纵断面参数； 6 、限界。 1 、线路走向选择 ? 线路走向选择原则： ? A 、线路基本走向应沿主客流方向并通过大 型客流集散点； ? B 、要考虑地质、历史文物、地面建筑和地 下建筑物的情况； ? C 、要考虑车辆段、停车场的位置和联络线 。 2 、车站站间距 ? 我国规定：车站的站间距应根据实际需要确定 ，在市区宜为 1km 左右，在郊区不宜大于 2km 。 我国已建地铁平均站间距离 城市名 线别 线路运营长度（ km) 车站数 平均站间距 (m) 北京 一号线西段 16.87 12 1534 北京 环线 23.01 18 1354 天津 一期工程 7.4 8 1057 上海 一号线 21.61 16 1441 上海 二号线 19.15 13 1596 上海 三号线 24.97 19 1387 广州 一号线 14.48 16 1234 国外有关站间距的数据 ? 世界上站间距有两种趋向： ? 小站间距， 1km 左右，以香港为代 表； ? 大站间距， 1.6km 左右，以莫斯科 为代表 。 3 、车辆段和配线 ? 3 、 1 车辆段的定义： ? 是车辆停放、检查、修理、整备和管理 中心所在地。 3 、 2 车辆段的选址原则 ? ① 应避开居民住宅区、文化区与商业区 等对环境质量要求较高的区域。 ? ② 保证列车进出正线安全、便捷。 ? ③ 要尽量避开工程地质和水文地质不良 地段； ? ④ 对电力线路和各种管道的引入以及与 城市道路的连接比较方便； ? ⑤ 车辆段及配线具有远期发展余地。 3 、 4 车辆段形式 尽端式 车辆段形式 贯通式 上海一号线车辆段 上海一号线车辆段进线 巴黎七号线车车辆段 线路平面参数 ? 线路平面图指线路的中心线在水平面上的投影 ? 城市轨道交通的平面线路是由 直线、圆曲线 和 缓和曲线 组成的。 线路平面图 磁浮列车的曲线半径 圆曲线 与 缓和曲线 的参数 圆曲线与缓和曲线的参数 ? 圆曲线半径 ? 曲线轨道轨距加宽 ? 曲线轨道外轨超高，欠超高、余超高概念 ? 曲线段车站正失 圆曲线 — 最小圆曲线半径 ? 轨道交通线路平面圆曲线半径（简称曲线半径） 宜按标准半径从大到小合理选用 ，线路的最小曲 线半径和线路的布线有关，也和采用的车型有关 。 ? 400m 以下的小半径曲线具有限制车速，养护比较 困难、钢轨侧面磨耗严重及噪声大等缺点。 超高示意 超高公式 ? 公式从车辆圆周运动导出如 下 ? R 圆曲线半径 ? V 通过列车的平均速度 ? h 超高 R V h 2 * 8 . 11 ? 欠超高和余超高 ? 如果通过列车速度高于超高设置的平均速度则 所设超高不足，称为欠超高。 ? 如果通过列车速度低于超高设置的平均速度则 所设超高过量，称为余超高。 R V V h ） 平均速度 通过列车速度 2 2 ( * 8 . 11 ? ? ? R V V h ） 列车通过速度 平均速度 2 2 ( 8 . 11 ? ? ? 独轨线路 轻轨线路 缓和曲线 ? 轨道交通线路的直线段曲率半径 ρ = ∞ ，圆曲线段曲率半径 ρ = R ，需要有一 种曲线能满足曲率变化的要求。 车站在曲线上 ? 根据我国目前使用车辆情