城轨道交通运营管理总结.ppt

城市轨道交通 运营管理 第二章 城市轨道交通的运营管理 城市轨道交通的运营管理是综 合利用相关设施为旅客提供优质服 务的保证。 本 章 导 航 运营特性 运营管理模式 运营管理内容 一、城市轨道交通的运营特性 城市轨道交通是一个庞大而复杂的 系统，从运营功能来分，可划分为以下 三大系统： 列车运行系统 1 客运服务系统 2 检修保障系统 3 线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控 制中心等。 1 、列车运行系统 车站、自动售检票、导向标识、消防 环控、自动扶梯、车站服务等。 2 、客运服务系统 闸机 北京地铁风井 3 、检修保障系统 为保障上述设备性能良好，能随时启 动重新投入运行而具备的检修手段及检修 能力等。 1 、系统联动 2 、时空关联 3 、统一指挥 4 、严格管理 运 营 特 性 5 、网络化运营 二、城市轨道交通运营管理模式 1 、按所有权与经营权的关系分 国 有 国 营 模 式 国 有 民 营 模 式 公 私 合 营 模 式 民 有 民 营 模 式 国 有 国 营 模 式 无竞争条件下 的国有国营 有竞争条件下 的国有国营 指由政府负责轨道交通的 投资、建设，所有权归政 府，运营由政府部门或国 有企业负责。代表城市有 纽约、巴黎、莫斯科、北 京、广州等 指由政府出资建设，所有 权归政府，国有企业通过 竞争取得运营权。代表城 市有首尔。 绝大多数 城市采用 国 有 民 营 模 式 指城市轨道交通的线路完全由 政府投资建设，建成后委托企业负 责运营管理，典型代表有新加坡。 该模式适用于客流量大、市场 化程度较高、市场环境和市场机制 较好的城市。 公 私 合 营 模 式 指由政府与企业共同出资设立 公司，负责城市轨道交通的投资、 建设和运营，代表城市有伦敦、香 港。 指由私人集团投资建设，并由 私人集团经营。代表城市有曼谷。 民 有 民 营 模 式 2 、按城市轨道交通的管理方式分 一 体 化 模 式 专 业 化 模 式 集城市轨道交通投融资、建 设、运营、沿线商业开发统一运 作的公司制模式。如广州地铁。 一 体 化 模 式 专 业 化 模 式 把城市轨道交通的投融资、 建设、运营、沿线商业开发分别 由专业化的公司来承担，各公司 之间可以是以资产为纽带的企业 集团形式，也可以是完全相互独 立的市场化契约关系。如 2000 年 至 2004 年期间的上海地铁。 上海市政府 申通集团 投融资 建设公司 运营公司 监管单位 建设 运营 监管 上海地铁 “四分开” 模式 城市轨道交通运营管理模式的 适用性 客流量和线路类型是影响城市 轨道交通管理模式的重要依据。 条件 适用模式 客流密度在 0~1.5 万人 / （ km· 日）时 国有国营 客流密度在 1.5~2.5 万人 / （ km· 日）时 有竞争条件下的国有 国营、公私合营、国 有民营 客流密度在 2.5 万人 / （ km· 日）以上时 国有民营 当业主独自承担建设费用，客流 密度大于 1 万人 / （ km· 日）时 国有民营 在市郊铁路条件下，客流密度在 1.7 万人 / （ km· 日）以上时 民有民营 三、城市轨道交通运营管理内容 运营 管理 内容 1 、行车管理 2 、站务管理 3 、票务管理 4 、车站设备管理 1) 行车管理 运输计划的编制 车辆配备计划 列车牵引计算 列车运行图的铺画 列车交路计划 运输能力计算 列车运行与行车调度 运营管 理体系 的“ 核 心 ”