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道路工程 1、 设计使用年限大于15年的为水泥混凝土路面，沥青混凝土最 多15年。 2、 沥青路面：弯沉变形大，抗弯强度小。 3、 主干路应设臵隔离带。 4、 主干路，连接各城市分区，以交通功能为主。快速路，设有 配套交通安全和管理措施。支路，以服务功能为主。 5、 粗粒式或特粗粒式混凝土用于二、三面层 . 6、 人行道或自行车道用砂砾石混凝土。 7、 面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水性和高低 温稳定性。 8面层的使用指标：①平整度②承载能力③温度稳定性④抗滑 能力⑤透水性⑥噪声量 9、 城镇道路面宜采用 A极沥青， 10、 多层路面面层选择时上层用较稠的，下层采用较稀的 11、 用于城镇快速路、主干路的沥青面层粗集料的压碎值不大于 26% 吸水率不大于 2.0%。 12、 用于快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰做填充料。 13、 沥青混合料由粗骨料、细骨料沥青填充料组成。 14、 沥青混合料得机构可分为： 密石一悬浮结构，骨架一孔隙结 构，骨架一密石结构。 15、 改性沥青适用于主干路和快速路，普通沥青适用于次干路和 辅路、人行道。 16、 水文地质不良的路堑路床温度较大时宜设臵排水垫层 17、 路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时宜加设半刚性垫 层 18、 横向接缝可分为横向缩缝、 胀缝和横向施工缝，快速路、主 干路的缩缝应加设传力杆。 19、 水泥混凝土路面包括：垫层、基层和面层 20、 垫层分为：排水垫层、半刚性垫层、防冻垫层。 21、 基层应具有：足够的抗冲刷能力、较大的刚度、抗变形能力 强。 22、 面层混凝土板分为：普通混凝土板、碾压凝土板、连续配筋 混凝土板、预应力混凝土板、钢筋混凝土板 23、 参见第四版教材P9页，若刚性的挡土墙保持原位静止不动， 墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止 土压力。 24、 参见第四版教材 P9页，三种土压力中，主动土压力最小， 静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大。 25、 在城镇道路的填土工程、城市桥梁的桥头接坡工程中常用到 重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙和钢筋 混凝土扶壁式挡土墙 26、 钢筋混凝土悬臂式挡墙由 立壁、墙趾板、墙踵板、钢筋组成 27、 水泥混凝土面层的表面应：抗滑、耐磨、平整。 28、 路基施工常以机械为主， 人工辅助，采用流水或分段平行作 业 29、 路基碾压先轻厚重，最后碾压应采用不小于 12吨的碾压机 30、 城镇道路路基工程包括路基本身及有关土石方、沿线涵洞、 挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。 31、 路基施工包括：开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、 修整路床、修建防护工程等 32、 路基碾压完成后验收的主控项目为压实度和弯沉值 0.01mm 一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。 33、 城镇快速路、主干路路床 CBR直最小强度值为8.0% 34、 土质路基压实实验的主要目的为： 1.确定路基预沉量值 2. 合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、 工程量 大小、施工条件和工期要求 3.按压实度要求，确定压实遍数 4. 确定路基宽度内每层虚铺厚度 5.根据土的类型、湿度、设备及 场地条件，选择压实方式。 35、 土质路基碾压压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、 先慢后快、轮迹重叠”压路机最快速度不宜超过 4km/h.碾压应 从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距 离。当管道位于路基范围内时， 其沟槽的回填土压实度应符合有 关规范，且管顶 以上500mn范围内不得使用压路机。 36、 地基处理按作用机理可分为：土质改良、土的臵换、土的补 强等三类。 37、 排水固结路基处理方法：天然地基预压、砂井预压、塑料排 水板预压、真空预压、降水预压。 38、 土的含水量是指：土中水的质量与干土粒质量之比。 39、 在粒料中按配比分别掺入水泥或石灰的混合料， 分别称为水 泥稳定粒料、石灰稳定粒料等。 40、 水泥稳定土有良好的板体性， 其水稳性和抗冻性都比石灰稳 定土好。水泥稳定土初期强度高，其强度随龄期增长。石灰稳定 土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度都比水泥 稳定土差。 41、 无机结合料中只能用作高级路面低基层的是： 石灰土、水泥 土、二灰土。1.石灰稳定土的干缩和温缩特性 十分明显，且都会 导致裂缝。与水泥土一样，由于去收缩裂缝严重，强度未充分形 成时表面会遇水软化以及表面会产生唧 漿冲刷等损坏，已经严格 禁止用于高级路面的基层，只能作为高级路面的底基层。 2. 水泥土的抗冲涮能力低，当水泥土遇水后，容易产生唧 漿冲涮， 导致路面裂缝下陷，并逐渐扩展。为此只能用作高级路面的底基 层。3.二灰土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰