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风光互补路灯项目建议书 风光互补路灯项目建议书 风光互补路灯项目建议书 目 录 一、 前言 二、 我国路灯照明现状及节能的必要性 三、 我公司风光互补路灯的简介 四、 风力发电机的技术参数 五、 某市路灯使用状况及新能源路灯建设意义 六、 某市建设新能源路灯的条件 七、 国内外新能源路灯应用普及情况调研 八、 某市适合推广新能源路灯的地区 九、 适合某使用的新能源路灯类型 十、 节能及环保效果分析 十一、某市安装新能源路灯将产生效果分析 一、 前言 风光互补路灯项目建议书 主席在亚太经合组织第 14 次领导人非正式会议上强调， “面对日益严峻的环境问题，我们应该提高清洁能源比重， 重视环保技术研究应用， 实现经济与能源、 环境协调发展” 。 目前，全球的环境在日益恶化，各国都在发展清洁能源。而 我国近 20 年的经济高速发展，电力供应一直跟不上，同时， 大量的火力发电厂也造成环境的污染，路灯照明又是我国用 电的大项目，国家有关部门做过一项专项调查，我国照明用 电每年在 3000 亿度以上，而路灯照明耗电占 30 ％。另外， 我国有丰富的风能及太阳能资源，路灯作为户外装置，两者 的结合做成风光互补路灯，无疑给国家的节能减排提供了一 个很好的解决方案，我公司正是在这个前提下与美国科学家 精诚合作，开发了有独立知识产权的风光互补路灯。 二、 我国路灯照明现状及节能的必要性 2.1 路灯照明现状 据调查，各地城市道路照明每天的平均时间为 11.5 小时， 其中，晚上 22 点后，道路上车少人稀，即便是繁华街道， 午夜 24 点至清晨 6 点，也罕见行人和车辆。我国小型城市 在夜晚 9 点后，大中城市在午夜 12 点后，道路上几乎空无 一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，凌晨 2 点 风光互补路灯项目建议书 以后，道路上也已罕见行人、车辆。毫无疑问，在低交通流 量上的道路上仍然保持原照明的亮度，不能按需调控照明亮 度，显然是白白的耗费能源和费用。从光源来看，现有的路 灯大多使用的是高压钠灯， 其设计寿命虽为 20000 小时 （4 ～ 5 年），但由于电压波动影响，实际使用寿命远达不到此数， 而我国许多地区的电网波动严重，有些地区甚至超过额定电 压的 15%，特别在后半夜，由于电负荷减少使得电网电压有 时接近 237V— 245V，致使路灯灯泡的实际使用寿命大大缩 短，一般不到一年。更换灯具的劳动工作量大，而且容易发 生危险和工伤事件，造成维护费用居高不下。城市公共照明 在我国照明耗电中占 30 ％的比例，约 439 亿 kWh，以平均电 价 0 ．65 元／ kWh计算，一年开支 285 亿元。在市政开支极 度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地 采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的 省钱方法，其中的弊病不言而喻——不仅导致了路面照度分 布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半 夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称作是真正 意义上的节能。当发达国家在讨论什么是“恰到好处的照度 水平”的今天，我们这种控制方法就太落后了。