邮轮文化 邮轮大事记 全球邮轮旅游发展历程.docx

全球邮轮旅游发展历程 2019-08-05? 大连邮轮 前言：邮轮旅游是一种介于运输业、观光与休闲业、旅行业之间的边缘产业，以大型游船为载体，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的旅游活动。邮轮旅游的运行与发展拉动了相关产业的发展，形成多产业共同发展的邮轮经济。邮轮旅游是滨水休闲产业的重要组成部分，笔者以系列文章的形式浅谈世界邮轮产业发展的历史、现状及未来趋势，旨在共同交流与探讨，助力中国邮轮产业和滨水休闲产业发展，谬误之处敬请指教。 一、全球邮轮旅游发展历程 邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。随着航空业的出现和发展，原来的跨洋型邮轮基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。??古代邮轮是邮政部门专用的运输邮件的交通工具之一，并且同样运送旅客，但一般的邮轮均带有游览性质。由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸，这些英国轮船往往须要悬挂英国皇家邮政的信号旗。在1850年以后，英国皇家邮政允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船，摇身一变成为悬挂信号旗的载客远洋邮务轮船。“远洋邮轮”一词，便因此诞生。 邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。自1958年起，能够飞跃大西洋的飞机投入商业运营，飞机正式成为民用运输工具。此后，追求时间和效率的旅客纷纷改乘飞机，远洋客船的生意日益惨淡。渐渐地，客船转型成为现在为生活富裕及闲暇时间充裕的游客提供舒适的海上旅行服务的邮轮。 19世纪初，虽然蒸气引擎经已出现，但由于传动方法是依靠明轮，缺乏效率，速度跟不上帆船。1818年，美国黑球轮船公司，利用它的帆船队，开创英国至美国的定期客船航线。1837年，英国著名工程师布鲁内尔设计的Great Western蒸气船首航，以15天破纪录速度横渡大西洋，较帆船的2个月航程短了很多。早期的蒸气船仍然安装有多个风帆，以减低燃料的消耗。 由1830年代开始，大西洋航线上的远洋邮轮，已非正式地在速度上互相竞争。这个竞赛后来演变成，一个名为蓝带奖的象征性荣衔。德国由1897年开始，以包括威廉大帝号蒸汽轮在内的一系列新建造的远洋邮轮，连续6次攮括这个荣衔。? ? 1840年，冠纳邮轮公司，以旗下蒸气驱动的不列颠尼亚号，开办利物浦至波士顿航线。虽然蒸气船在很多方面都优胜过帆船，但帆船仍然所向无敌，极受欢迎。7年后，第一首以螺旋桨驱动的蒸气船──大不列颠号蒸气船──成功首航横渡大西洋。 1870年，白星邮轮公司旗下的皇家邮政轮船大洋号，首创圆形船窗，和安置在船中央的头等舱，亦有水和电力供应。1880年后，由于有大量移民移居美国，远洋邮轮体积逐渐变大。? ? 1884年，由苏格兰格拉斯哥John Elder船厂建造的皇家邮政轮船翁布里亚号和姊妹船伊特鲁里亚号，成为最后2艘配备有辅助风帆的邮轮。这2艘姊妹船员负责行走利物浦至纽约航线，是当时最大的远洋邮轮，其先进程度可以说是一时无俩。 1903年，加拿大太平洋铁路成立远洋邮轮部门，方便欧洲移民移居加拿大西部时，可以在完成航海旅程后，更直接利用铁路到达目的地。? ? 1905年，英国冠纳邮轮公司，替旗下卡曼尼亚号邮轮安装蒸汽式涡轮后，发现速度较其安装了3段蒸汽引擎的姊妹船卡龙尼亚号为快。几经改良后，冠纳邮轮公司在1907年，利用蒸汽式涡轮，建造出卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号远洋邮轮。毛里塔尼亚号成为其后20年的纪录保持者。??虽然冠纳邮轮公司以速度闻名，但其他的邮轮公司，例如英国的白星邮轮公司，则以体积和豪华服务争取市场。其中，白星邮轮公司旗下，45,000公吨的奥林匹克号、泰坦尼克号和不列颠尼克号，都较冠纳公司的邮轮大15,000公吨和长30米。 19世纪末至第二次世界大战前，由于大量欧洲移民移居美国和加拿大，由于需求量增加，远洋邮轮的体积变大、速度加快，被认为是远洋邮轮的黄金岁月。 二次大战期间，大部分超级远洋邮轮都被U-潜艇、鱼雷和战机炸沉。不列颠女皇号就曾被纳粹战机攻击，当拖船准备把它拉走时，U-潜艇便利借机用鱼雷炸沉它。1941年，速度奇快的德国不来梅号，被不满的船员放火弄沉。二战期间，英国的皇家空军和撤退的德军，把意大利的历斯号和萨伏依伯爵号摧毁。? ? ?美国总统邮轮公司旗下的柯立芝总统号在二战期间，遭到友方在南太平洋铺设的盟军水雷击沉。二战时，全球没有一条航道能幸免于难。? ? ?玛丽皇后号和伊利莎白皇后号在二次大战期间，虽没有成为武装巡洋商船，但也被改装为