中国沿海散货运价指数再创新低.docVIP

【中国沿海散货运价指数再创新低】 根据上海航运交易所 21 日发布的消息，在煤炭运价继续走低的影响下，沿海散货运输市场行情依旧震荡下行，中国沿海 ( 散货 ) 运价指数再创新低。 11 月 19 日，上海航运交易所发布的沿海 ( 散货 ) 运价指数报 1212.09 点，比上周下跌3.3%。 进入第四季度以来， 尽管存在冬季用煤高峰这一支撑因素， 但受宏观经济的影响，冬季储煤对市场的拉动作用仍然有限， 本周并未出现电煤需求上升的迹象。在金融危机阴影下， 中国南方经济增长放缓明显， 火电发电量增速下降。 本周主 要煤炭航线运价继续下跌， 11 月 19 日，煤炭运价指数报收于 1315.9 点，较上 周下跌 4.96%。秦皇岛至广州和秦皇岛至宁波航线的市场运价分别为每吨 39 元、 每吨 31 元，较上周每吨下跌 4 元和 1 元，两条航线的运价指数分别报收于 1329.63 点、 1179.97 点，跌幅为 5.96%和 4.89%。 本周金属矿石运输市场行情总体平稳。 11 月 19 日，金属矿石运价指数报收 1300.64 点，比上周微降 0.96%。据海关统计， 2008 年 1 月至 10 月，中国进口铁矿石 3.77 亿吨，较上年同期增长 20%。 10 月份中国铁矿石进口 3026 万吨，环比下降 21.7%，是近 12 个月以来的最低水平。据了解，很多钢厂已与铁矿石 生产商商谈，希望取消已经签订的长期供货合同，改为通过现货市场进口。 本周粮食运输市场行情波动较大， 11 月 19 日，营口至深圳的粮食运价指数报收于 696.1 点，较上周下跌 5%。 此外，本周中国出口集装箱运输市场行情继续下行， 受总体需求降温的影响，各航线运价几乎均呈下滑态势。 11月 21 日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于 1046.41 点，较上周下跌 3.3%，较上月下跌 6.4%。上海地区出口集装箱运价指数跌破千点，报收于 985.3 点，较上月下跌 7.0%。 欧洲航线，近期船公司撤船、并线的消息不绝于耳。 11 月 21 日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报收于 1225.54 点，较上周下跌 5.7%，较上月下跌 14.2%。 北美航线，市场形势亦不乐观。 由于需求缩减， 美西航线平均舱位利用率维持在 70%的水平，美东航线仅为 65%。受市场不景气的影响，船公司终于顶不住亏舱的压力，对市场运价主动小幅下调，对降价的申请也是有求必应。 受外部环境的影响， 日本航线近期旺季特征表现得并不十分明显， 上海港日本航线船舶平均舱位利用率仅维持在 80%左右，较往年相差甚远。缺乏强劲货量的支持，日本航线运价呈下跌趋势。 11 月 21 日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报收于 754.46 点，较上周下跌 2.4%。 韩国在此次金融危机中受创严重，航线市场形势每况愈下。 11 月 21 日，上海航运交易所发布的韩国航线运价指数为 653.53 点，较上月大幅下跌 9.4%。Back