城结构与形态-城规划01总结.ppt

（ 4 ）大运量快速交通（ mass rapid transit ） 两种形式： 高架轨道交通（最早 New York ， 1878 年） 地铁系统（最早 London ， 1863 年）。 主要针对地面交通拥挤而发展与其他交通完全分离 的独立系统。以更快的速度装载更多的乘客。推进 了线型的发展，甚至扩展到农村，强化并拓展了城 市的放射型。 其车站影响了地区的居住建设模式、土地价值和人 口密度。商业和居住都会向这些节点集聚。 （ 5 ）汽车： 居民日常生活范围扩 大，城市向郊区低密 度蔓延。 重组了城市的内部结 构： 居住和商业相分离； 老建筑拆为停车场； 快速路分割城市； 环 境 质 量 下 降 。 2 、城市布局与交通规划 一个城市的结构，除受到地理上的约束外， 大部分是由相对可达性决定的，除非故 意加以控制。 （ 1 ）充分发展小汽车战略 要把城市建设得人们能完善 地使用小汽车。 一个城市中心的工作岗位超 过 2 万就不宜充分发展小汽 车。 一个大城市如果要充分小汽 车化，就必须放弃传统的城 市形式，即市中心分散化。 （ 2 ）限制市中心战略 市中心规模相对较小，大部分工作岗位分布在郊区 和边缘。 有放射路网为市中心服务，设置简单的放射形铁路 线。 交通主要靠小汽车，有通达能力很大的环路为郊区 等服务。 不需要兴建综合性的公共交通系统。 市中心有一定的规模，使用较方便且可较自由使用 小汽车。 市中心以外的工商企业集聚到环路与放射路交叉的 地方，产生许多大的郊区中心。 （ 3 ）保护市中心强大的战 略 目标是在解决交通问题的同 时，一定要让市中心继续保 持强大。 市中心必须要有一个容量很 大的交通分布网。 强大的放射形交通系统决定 了次级中心的位置。 环路与放射路具有不同的作用：环路倾向 于分散市中心的活动；放射路则会增强 市中心的活动。 除非公共交通质量得到改善，才能保证此 战略的实现，同时任何企图用提高道路 通行能力，改善小汽车行车的办法，都 会导致公共交通的恶化。 第六章 城市结构与形态 团块城市 星状城市 团块城市 向心城镇体系 城市连绵带 第一节 概念 一、城市结构 国标《城市规划基本术语标准》： 城市结构是“构成城市经济、社会、环境 发展的主要要素，在一定时间形成的相互 关系、相互影响与相互制约的关系。” 城市结构包含有多方面 的内容： 经济结构； 社会结构； 政治结构； 空间结构 等 。 空间结构是社会经济 结构在土地使用上的反 映。 城市结构包括物质实 体的密度、布局和城市 形态。 密度 ： 城市经济是一种密集经济。一般合理的物 质实体密度，在工业化时期有明显的优 越性，如：提高劳动生产率、节约流通 费用、加速资金周转、提高经济管理效 能等。 如密度过大，则“利”转为“弊”。噪音、 大气和水污染、交通紧张、住宅拥挤、 管理困难、改造不易等城市问题产生。 二、城市形态 国标《城市规划基本术语标准》：城市形态 是“城市整体和内部各组成部分在空间地域 的分布状态。” 通常指城市建成区的平面形状、内部功 能结构和道路系统的结构与形态。 城市形态是在历史发展过程中形成的， 或为自然发展的结果，或为规划建设的结果。 这两者往往是交替着起作用的。 将城市放在区域中看 第二节 社会经济结构与空间结构 房地产周期 一、生产方式与空间组织 1 、不同发展阶段原料地、生产地与市场地的关系 资源密集型阶段 劳动密集型阶段 资本密集型阶段 资本技术密集型阶段 技术智力密集型阶段 原料 生产 市场 原料地 生产地 市场 原料 生产 市场 原料 市场 消费 生产 原料 生产 市场 消费中心 2 、大型制造业公司的组织与空间分布 G.