高三一轮地理地形对聚落及交通线的影响学案.docx

高三一轮 地理 地形对聚落及交通线的影响学案 高三一轮微专题 地形对聚落及交通线路分布的影响 编写：肖军 审核：陈建峰 吴章敏 2018-11-23 一、考纲展示 地形对聚落分布的影响 影响聚落分布的因素 地形对交通线路分布的影响 二、学习目标 识记并掌握聚落的概念及常见形态 学会描述 , 从地形角度分析山区和平原聚落形成的原因 以丽江古城为例，掌握春城冬无严寒夏无酷暑的原因 归纳总结影响聚落分布的因素 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线密度，学会用专业术语描述其原因 三、预习内容与目标 结合必修一教材 P88—P94，预习第一节地形对聚落及交通线路分布的影响 在图形中提取有效信息，注重读图能力培养 预习后能记住主干知识，并独立完成预习检测题 四、主干知识整合 1. 聚落是人类从事生产和生活活动而聚居的场所，可分为 聚落和 聚落。 2. 半坡村落建立在河谷阶地， 主要考虑 因素，壕沟起防洪、 防御野兽侵袭和外敌入侵的功能， 地形平坦，土壤肥沃，容易取水，利于防御，便于农耕渔猎。 3. 塔里木盆地城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、 洪积扇上， 这些地区地形相对平坦， 土壤 肥沃，水源条件好；城镇、乡村多沿交通线分布，呈条带状，各城镇之间有交通线路相连。 4. 交通线选址： 尽量少占农田； 尽量避开陡坡、 河流、 沼泽；尽量降低工程造价； 充分考虑沿线经济、  结合必修一教材 P91 图 4-8,4-9 ，对比分析我国三级阶梯上的交通线密度 4. 结合必修一教材 P93 图 4-12,4-13 分析兰州城区为什么沿黄河分布 . 六、重难点拓展延伸 1. 阅读材料， 结合必修一教材 P89图 4-3,4-4 提取有效信息进行知识整合， 描述山区和平原聚落特点，从地形角度分析其形成原因 在我国北方平原地区，聚落的规模一般较大， 村落集中布局， 多呈团聚型、棋盘式的格局，聚居 的人口也比较多， 华北平原千人以上的大村到处可见； 但在南方地形复杂的丘陵地区和山区， 村落的 规模受到很大限制 ，建筑物依山而建，村落规模较小， 空间分布相对分散，聚居的人口也比较少。 地形平坦、地势较高、灌溉方便、对外交通方便的地方容易形成城市，如西安等。 地形有利于防御的地方，也容易形成城市，如南京、重庆、巴黎等。 在山区，由于气候、地形的千差万别，一般河谷地带条件较好：有灌溉水源、地形平坦、土壤肥 沃等，在这里容易形成城市，如拉萨、西宁等。 在气候比较干旱的地区，水源成为重要因素，洪积—冲积平原成为城市位置的首选。 社会、生态（选择有利地形 , 避开不利地段 , 尽量降低工程造价 , 注意保护生态。） 5. 受黄河谷地限制，兰州城区主干道以 向为主 6. 修建青藏铁路面临难题， ，冻土，缺氧，生态环境脆弱。其意义在于可促进经济发展、文化 交流，缩小差距，增强民族团结，巩固保卫西南边疆 四川省西部川西高原，东部四川盆地，西部人口稀少，交通线稀疏，东部人口较多，交通线稠密 随着经济发展，地形对交通的影响逐渐减弱，科技对交通的影响逐渐增强 五、预习检测 结合所学知识，说明丽江古城冬无严寒，夏无酷暑的原因  2. 阅读材料， 结合必修一教材 P91 图 4-8,4-9 提取有效信息进行知识整合， 讨论我国地形与交通线路 密度分布之间的关系，并分析其原因。 影响交通线路分布的因素有很多， 如自然因素中的地形、 气候、水文等；社会经济因素中的人口、 资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深 刻。 我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地， 此地工业、 农业、聚落和 人口集中，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在 1000— 2000 米 之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业发展落后，聚落较少；第一 级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在 4000 米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶 劣，有广阔的无人区。 结合地理学常识及必修二所学知识，概括影响聚落分布的因素 1 / 3 高三一轮 地理 地形对聚落及交通线的影响学案 A．线路较短，工程量小 B ．坡度较平缓 C．不用修大型桥梁，少占耕地 D ．连接多个居民点，社会效益大 七、练习与展示 【 2014 新课标一卷】 20 世纪 50 年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新 5. 【 2014 天津卷】 读华北平原西汉前的古村落分布图 ( 图 1) 和地形剖面潜水水位图 ( 图 2), 完成下列 疆吐鲁番附近的线路如图 2 所示。读图 2，完成 1～ 3 题。 各题。 图1 图 2 （ 1）根据图示 , 叙述华北平原西汉前的古村落分布特点。