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地铁接触网刚性悬挂点定位测量技术交底 1技术交底范围；刚性悬挂点定位测量。 2设计情况： 1） 已有完整的设计图纸和设计文件。 2） 已进行了图纸审核和设计技术交底，发现的问题已得到解决。 3） 相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件，已符合线路设计标准。 4） 业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。 3施工准备? 3.1作业准备 隧道内接触网系统含刚性接触悬挂和架空地线。隧道内施工测量含架空“п”型刚性悬挂底座、架空地线底座及中心锚结下锚底座等。测量工作量大，测量精度要求高且有线下铺轨施工的影响，需成立专项测量作业组，并由测量工程师担任测量组组长，负责与线下单位联系并进行测量指导工作，确保测量的精度。 3.2材料要求? 说明辅助材料和工器具要求。 3.3人员配置 测量人员配备表 序号 名 称 数量 备 注 1 测量工程师(组长) 1人 负责指挥跨距测量及看图纸 2 接触网责任工程师(副组长) 1人 负责指挥悬挂底座中心测量 3 记录技术员 1人 负责做好悬挂底座测量数据记录 4 标记员 2人 负责在隧道壁上标记悬挂位置 5 测量员 3人 负责用测量工具进行测量 6 推梯车人员 4人 负责推测量组梯车 3.4机具准备? 主要测量机具表 序号 名 称 数量 备 注 1 激光测量仪 1台 用于测隧道悬挂及地线底座位置 2 钢筋探测仪 1台 用于隧道壁内钢筋布置的探测 3 钢卷尺(5m、10m、50m) 各1把 用于跨距、限界等测量 4 测量梯车 1台 用于隧道顶壁测量 5 测量模板(悬挂及GW线底座) 各1套 用于底座各螺栓孔测量 6 水平尺、线坠 各1套 用于隧道悬挂测量 7 手电筒 10把 用于测量照明 8 白粉笔、毛笔、红油漆 用于标记测量定位点 3.5技术准备：?? 测量前技术主管工程师已进行了测量技术交底，所有测量人员都已明白测量方案。 4施工工艺和方法? 4.1施工工艺流程： 测量记录施工测量 测量记录 施工测量 横向测量 纵向测量 测量记录 寻找起测点 隧道跨距测量 标明悬挂号和装配类型 测量隧道净空 隧道类型、安装方式及影响施工情况 复测 测量隧道线路中心线 测量隧道悬挂底座中心 测量架空地线底座中心 4.2施工方法 隧道内测量可分为纵向测量和横向测量，纵向测量主要是根据隧道平面图中设计跨距，确定每组悬挂的纵向位置以及平面图中中心锚结、隔离开关的安装位置。横向测量是将每组悬挂处的受电弓中心点、悬挂底座和架空地线底座的中心点测出以及中心锚结下锚固定底座的中心点测出。 (1)纵向测量 A.纵向测量时用钢卷尺进行测量，测量工作可从已铺设标准轨道的任一车站或区间内开始。一般以刚性悬挂锚段关节第一个定位点开始，有绝缘锚段关节区段从绝缘关节处开始起测，有渡线区段从道岔定位处起测，当线路为曲线时，沿曲外钢轨丈量。测出各悬挂点位置后，用红油漆在钢轨侧面作出明显清晰的标记，并在隧道壁上用红油漆画1cm宽15×15cm的“+”字，标明悬挂点号、安装类型、悬挂底座及架空地线底座安装高度等信息。在车站时，要考虑所标信息不会被其他专业施工覆盖，且不能损坏车站墙壁和站台的装饰工程。测量过程中，要随时复核测量结果，防止产生积累误差。 B.当悬挂点遇到隧道伸缩缝、连接缝、盾构隧道管片接缝、渗水及漏水部位时，避开。但最大位移不能超过±500mm，且必须进行多跨调整，保证不超过设计最大跨距允许值，和相邻两跨距的跨距比不大于1:1.25的设计标准。中心锚结、锚段关节、道岔定位和交叉渡线处不能移位，需特殊移位时报请监理工程师联系设计单位解决。 C.中心锚结、锚段关节、道岔定位和交叉渡线定位严格按设计要求的位置安装。如与设计图不符时，报请驻地监理工程师联系设计单位解决。 D.隧道内隔离开关位置测量时，复核侧面限界是否符合车辆限界要求。如不能满足隔离开关安装的要求时，报请驻地监理工程师联系设计单位解决。 E.在测量过程中，记录每个悬挂点处的隧道类型、隧道净空、曲线外轨超高、设计安装方式等，核实设计装配方式是否正确。在测量时还须注意观察检测沿线是否有可能影响接触网安装和侵入接触网限界的设备存在。 (2)横向测量 A.使用激光测量仪进行定位测量，激光仪设在道尺上，可在道尺槽内滑动。将道尺卡在轨面上，横向垂直于悬挂处轨道中心线，此时道尺的中心线与受电弓中心线重合，在道尺上滑动激光仪，激光束垂直于两轨面连线，偏差不大于1‰，激光测距精度可达1mm。根据设计限界数据和道尺刻度即可在隧道顶找到受电弓中心点、悬挂中心点以及各种底座(悬挂定位底座、中心锚结下锚底座、架空地线及其下锚底座)安装中心点，中心点用φ1cm的圆点外加φ10cm圆圈标记。同时测出隧道净空。 B.梯车上人员使用钢筋探测仪，在所测点上探测是否有隧道主钢