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地铁接触网刚性悬挂调整技术交底 1技术交底范围；刚性悬挂调整。 2设计情况： ⑴ 已有完整的设计图纸和设计文件。 ⑵ 已进行了图纸审核和设计技术交底，发现的问题已得到解决。 ⑶ 相关各方已共同确认轨道和线路结构的现状和技术条件，已符合线路设计标准。 （4） 业主代表或驻地监理工程师已确认土建结构定位坐标点(线)。 3施工准备? 3.1作业准备 （1）现场准备、人员、机具、材料已到位，并以对作业人员进行技术交底。 （2）汇流排粗调到位,调整范围内接触线架设完毕。 3.2材料要求? （1）核对图纸配料单与配好的材料型号、规格、尺寸、形状数量是否一致。? （2）说明施工所需材料规格、型号、种类及质量要求。? （3）说明辅助材料和工器具要求。 3.3人员配置 人员配置表 序号 名 称 数量 备 注 1 接触网高级技师(组长) 1人 负责刚性悬挂的统一指挥 2 接触网责任工程师(副组长) 1人 负责调整作业现场技术指导 3 接触网技工 15人 负责刚性悬挂调整 4 测量员 3人 负责用测量工具进行测量 3.4机具准备? 主要机具配置表 序号 名 称 数量 备 注 1 激光测量仪 1台 用于导高、拉出值检查 2 钢卷尺(5m、10m、50m) 各1把 用于切槽汇流排位置定测 3 扭矩扳手 3把 用于螺栓紧固 4 水平尺 3把 用于刚柔过渡段的安装 5 内六角扳手 15把 用于螺栓紧固 6 电工专用工具 16套 用于刚柔过渡段的安装 7 梯车 3台 用于刚柔过渡段的安装 8 手电筒 10把 用于安装照明 9 冲击电钻 1套 用于安装电连接卡子和刚柔过渡 3.5技术准备：?? 刚性悬挂由于导线和汇流排没有弹性，与受电弓的相对位置极其严格，误差范围要求小于5mm。在调整时，配备与运行的电动客车完全一致的受电弓，作为调整必备设施，边调整边模拟受电弓滑行，确保接触网达到运营要求。 4施工工艺和方法? 4.1施工工艺流程： 施工准备 施工准备 拉出值调整 接触线高度调整 接触线工作面调整 道岔、锚段关节调整 绝缘距离复核 质量检定 4.2施工方法 (1)导线高度调整：调整各定位点处导线至设计高度，允许误差±5mm,但不得低于设计最低值；设计高度逐渐变化时，其坡度变化应不大于1‰进行调整。 (2)导线拉出值调整：调整各定位点导线拉出值至设计拉出值，允许误差为：±5mm。 (3)导线工作面调整：垂直悬吊定位通过调节悬吊槽钢平行于轨面，使导线工作面垂直于两轨平面，避免接触导线发生偏磨现象。 (4)调整汇流排定位线夹与汇流排包夹良好，满足汇流排在温度变化时能顺线路自由伸缩。 (5)锚段关节调整 A.按设计标准调整锚段关节两定位点间距和两汇流排叠合等高过渡部分。先将两定位点导线高度调至设计高度，然后进行微调，使叠合过渡部分两汇流排在受电弓同时接触的位置导线高度相等(即等高点)，使受电弓能够平滑地从一个刚性悬挂段过渡到另一个刚性悬挂段，并使两接触导线工作面与两轨面连线平行。 B.锚段关节处两汇流排间距符合设计标准，以受电弓中心线为中心，两边对称分布，非绝缘关节两接触线间距不得小于150mm；绝缘关节处两汇流排间距符合设计标准，保证两接触线绝缘距离，任何一点不得小于260mm,两汇流排间距不允许有负误差。 (6)道岔和交叉渡线处过渡调整 A.在道岔处，正线上两汇流排同时接触点一般应位于受电弓中心两边分布。 B.始触点处两接触导线完全等高，受电弓过渡平稳，不应出现打弓、刮弓、脱弓现象。 C.始触点后至岔尖方向，保证渡线导线在正线500mm处等高，500mm处以外渐渐抬高，保证渡线高于正线5～10mm。保证列车在正线运行时，逐渐离开渡线的导线。 (7)绝缘距离： 刚性悬挂所有带电体距接地体的绝缘距离满足静态150mm(困难条件下为115mm)，动态100mm，对于特殊地点至汇流排绝缘距离不能满足150mm时，使用汇流排绝缘保护罩使之满足绝缘要求。有渗水、漏水至汇流排的地方，使用汇流排防护罩来保护汇流排。 (8)刚性悬挂分段绝缘器安装 A.分段绝缘器安装流程如图所示。 分段绝缘器组装 分段绝缘器组装 安装分段绝缘器 质量检定 调整 B.分段绝缘器安装的具体方法如下： A) 分段绝缘器组装 拆除分段绝缘器包装，按照产品说明书对分段绝缘器组装组件的数量和外观进行清点、检查； 按照产品说明书组装分段绝缘器； 将组装好的分段绝缘器包裹好，防止绝缘组件受损，并与专用安装工具一并运到施工现场。 B)分段绝缘器安装 分段绝缘器安装严格按照设计要求和安装手册规范进行安装； 分段绝缘器所在悬挂段：汇流排安装时，从分段绝缘器位置向两端安装，先安装完一端，连接安装分段绝缘器，再安装另一端汇流排，分段绝缘器安装位置严格按设计要求安装； 架设接触导线，注意保护好分段绝