地铁站西侧附属主体结构高支模安全技术交底.doc

分部（分项）工程安全技术交底 施工单位： 中铁北京工程局集团有限公司 GDAQ20402 工程名称 深圳地铁10号线南坑站（原雅宝站） 分部分项工程 附属主体 工种 架子工、木工 西侧附属主体结构满堂支架施工安全技术交底 结构设计概况 附属C出入口主体结构设计600mm厚底、顶板，500mm厚侧墙，侧墙最大高度6.32m，标准段宽度5.65m，高度3.95m。 附属D出入口主体结构设计600mm厚底、顶板，500mm厚侧墙，侧墙高度4.05m，标准段宽度7.5m。 附属1号风亭主体结构设计800mm厚底、顶板，400mm厚中板，500mm厚中隔墙，侧墙厚度600mm，西侧侧墙厚度700mm，侧墙最大高度5m（出地面风道墙高8.26m），500mm×800mm立柱，顶梁最大截面800mm×1500mm（宽×高），中板梁最大截面800mm×800mm（宽×高）。 附属2号风亭主体结构设计800mm厚底、顶板，400mm厚中板，侧墙厚600mm，侧墙最大高度5m，中隔墙厚500mm，500mm×800mm立柱，顶梁最大截面800mm×1800mm（宽×高），中板梁最大截面800mm×700mm（宽×高）。 C出入口平面图 C出入口纵剖面图 C出入口横剖面图 D出入口平面图 D出入口纵剖面图 D出入口横剖面图 1号风亭底板平面图 1号风亭横剖面图 1号风亭纵剖面图 2号风亭底板平面图 2号风亭中板平面图 2号风亭纵剖面图 2号风亭横剖面图 脚手架形式 顶板采用满堂扣件式钢管支撑架。 三、构件组成 纵向水平杆、横向水平杆、立杆、剪刀撑、扫地杆、扣件、底座、可调托撑。 3.1主要材料计划 模板支架拆除，在结构顶板混凝土强度满足要求后进行。本工程主体拟采用Φ48.3×3.6扣件式钢管满堂脚手架施工，综合考虑模板的使用寿命和主体结构外形尺寸的要求，对模板倒用次数确定为3～4次，考虑各个附属结构施工基于同一时间段，总共拟投入6套模板及支架。施工前做好进场材料的验收。 主要材料计划表 序号 施工项目 材料名称 规格 数量 单位 1 高支模 施工 木模板 长度2440mm，宽度1220mm，厚度18mm 3700 m2 2 扣件式钢管 直径Φ48.3mm，壁厚3.6mm 250 t 3 木方条 100mm*100mm 70 m3 4 拉杆 M16对拉螺杆 4000 根 5 扣件 1.34kg/个 28000 个 3.2模板支架材料选择 模板均选用2440×1220×18mm木胶合板，采用Φ48.3×3.6mm（验算用Φ48×3.0mm）扣件式满堂架支撑体系，次楞100×100mm木方（验算用90×90mm），主楞采用Φ48.3×3.6mm双钢管（验算用Φ48×3.0mm），M16对拉螺栓、专用蝴蝶扣，采用螺杆外径≥36mm，托板厚度≥5mm的顶托。 四、术语解释 扣件:采用螺栓紧固的扣接连接件扣件；包括直角扣件、旋转扣件、对接扣件。 底座:设于立杆底部的垫座：包括固定底座、可调底座。 可调托撑:插入立杆钢管顶部，可调节高度的顶撑。 水平杆:脚手架中的水平杆件。沿脚手架纵向设置的水平杆为纵向水平杆；沿脚手架横向设置的水平杆为横向水平杆。 扫地杆:贴近楼（地）面，连接立杆根部的纵、横向水平杆件；包括纵向扫地杆、横向扫地杆。 剪刀撑:在脚手架竖向或水平向成对设置的交叉斜杆。 脚手架高度:自立杆底座下皮至架顶栏杆上皮之间的垂直距离。 脚手架长度:脚手架纵向两端立杆外皮间的水平距离。 脚手架宽度:脚手架横向两端立杆外皮之间的水平距离， 步距:上下水平杆轴线间的距离。 立杆纵（跨）距:脚手架纵向相邻立杆之间的轴线距离。 立杆横距:脚手架横向相邻立杆之间的距离，单排脚手架为外立杆轴线至墙面的距离。 主节点:立杆、纵向水平杆、横向水平杆三杆紧靠的扣接点。 五、脚手架布置型式 1、风亭顶板：模板采用2440×1220×18mm木胶合板，板下支撑立杆纵横向间距均为600mm，步距1200mm，次楞采用100×100mm木方，间距300mm，主楞采用Φ48.3×3.6双钢管，垂直侧墙方向，可调支撑托支顶。受力分析按板厚800mm计算。 模板设计平面图 模板设计剖面图(模板支架纵向) 模板设计剖面图(模板支架横向) 2、出入口顶板、风亭中板：模板采用2440×1220×18mm木胶合板，板下支撑立杆纵向间距为600mm，横向间距900mm，步距1200mm，次楞采用100×100mm木方，间距300mm，主楞采用Φ48.3×3.6双钢管，平行侧墙方向，可调支撑托支顶。受力分析按板厚600mm计算。