踏板总成运动校核报告.docx

目录 1. 概 述 1 2. 术语和定义 1... 3. 脚踏板运动校核 1... 4. 结论 6 1.概述 在汽车的行驶过程中，驾驶员频繁踩踏脚踏板，这就要求汽车驾驶室布置， 特别是驾驶员经常接触的三个踏板（离合踏板、制动踏板和加速踏板）的布置一 定要合理，由于这三个踏板均为运动部件并且对整车在行驶过程中的安全性、动 力性、经济性等有重要影响，所以要充分对其工作过程进行校核，避免在其工作 过程中与其他部件干涉，影响整车性能。 根据项目实际情况，1号标杆车轿车脚踏板布置与标杆车保持一致， 本报告是 参照公司相关标准的规定和校核方法，对 1号标杆车轿车的脚踏板进行运动校核。 术语和定义 2.1空行程：指踏板总成取消机构间隙和设计间隙所需要的行程。 2.2作用行程：指踏板总成开始与工作部件起作用的行程。 2.3全行程：指踏板的空行程与作用行程的总和的行程。 2.4踏板极限位置：指踏板在装配状态的初始位置和踏板到限位块限位时的位置， 其中当液压行车制动踏板达到制动效能时，踏板行程不能大于全行程的五分之四， 并且乘用车的全行程不大于120mm。 脚踏板运动校核 3.1踏板的排列次序 从驾驶员位置观察时，踏板应按以下次序自左至右排列：离合踏板、制动踏板、 加速踏板； 3.2踏板运动校核的目的 离合踏板、制动踏板、加速踏板运动校核主要是用踏板运动到极限位置的行程 来校核各个踏板在初始位置到极限位置的运动过程中是否与相邻零件之间发生干 涉现象。 3.3踏板的行程分析： 根据XX底盘报告《制动系统计算报告》、《离合操纵系统计算报告》和厂家 提供的相关参数，得出表1中的数据： 表1 名称 空行程（mm） 作用行程（mm） 极限行程（mm） 备注 离合踏板 12.0 89.7 110.0 制动踏板 8.3 44.7 97.0 加速踏板（电子） 0 50 50 3.4各踏板与其相邻零件的间隙分析： 根据表1的三个踏板运动到极限位置的行程、三个踏板的初始位置及各自的 运动规律，作出三个踏板的从初始位置到极限位置的包络图，校核包络图与其相 邻零件的间隙，确定是否干涉。 3.4.1离合踏板校核: 1）离合踏板在下极限位置时踏板臂与地毯的最小间隙为 11.5mm，如图1； 2）离合踏板在下极限位置时踏板与地毯的最小间隙为 17.2mm,如图1 ； 11.5mm17.2mm 11.5mm 17.2mm 3）离合踏板在下极限位置时踏板臂与前围隔热垫的最小间隙为 3）离合踏板在下极限位置时踏板臂与前围隔热垫的最小间隙为 5.9mm，如图 2； 图2 图2 5.7mm,如图 3 5.7mm,如图 3； 图3 342制动踏板运动校核: 1）制动踏板在初始位置时踏板销轴与转向传动轴的最小间隙为 18.8mm,如图4; 18.8mm图 18.8mm 图4 2）制动踏板在初始位置时踏板臂与转向管柱下固定螺栓的最小间隙为 10.5mm, 如图5； 3）制动踏板在初始位置时踏板臂与转向管柱下安装支架固定螺栓的最小间隙为: 16.9mm，如图 5； 图5 4）制动踏板在下极限位置时踏板臂与转向传动轴护罩最小间隙为 24.2mm,如图6； 24.2mm 图6 5） 制动踏板在下极限位置时踏板臂与前围隔热垫的最小间隙为 22.8mm,如图7; 6） 制动踏板在下极限位置时踏板臂与地毯的最小间隙为 24.7mm,如图7； 7） 制动踏板在下极限位置时踏板与地毯的最小间隙为 22.0 mm,如图7； 24.7mm22.8mm22.0mm图 24.7mm 22.8mm 22.0mm 图7 3.4.3加速踏板运动校核： 1）加速踏板与空调本体的最小间隙为 6.4mm，如图8； 图8 2）加速踏板在最大行程时踏板臂与转向传动轴护罩的最小间隙为 27.6mm,如图9; 图9 图9 3）加速踏板在最大行程时踏板与地毯的最小间隙为 9.7mm，如图10； 3.4.4踏板间距校核: 3.4.4踏板间距校核: 离合踏板与地毯（左侧轮包处）的最小距离为 72.6m m,加速踏板与地毯（中通 道处）的最小距离为28.0mm,见图11； 28.0mm72.6mm图11 28.0mm 72.6mm 图11 4. 结论 4.1踏板总成与周边件间隙，见表2 表2 序 号 名 称 设计数 值 (mm) 样车 数值 (mm) 1 离合踏板在下极限位置时踏板臂与地毯的最小间隙 11.5 0 2 离合踏板在下极限位置时踏板与地毯的最小间隙 17.2 0「 3 离合踏板在下极限位置时踏板臂与前围隔热垫的最小间隙 5.9 2.5 4 离合踏板在下极限位置时踏板臂与踏板支架的最小间隙 5.7 6.6 : 5 制动踏板在初始位置时踏板销轴与转向传动轴的最小间隙 18.8 16.4 6 制动踏板在初始位置时踏板臂