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对福州港港口一体化整合的思考 摘要：随着江阴港区的开建，福州港跨越进入河口港与深水海港并进发展的新时期，福州港与宁德港进行管理体制一体化整合，福州港又迎来一次升级跨越。但在百舸争流的中国港口发展格局中，福州港奋力追赶却始终未能脱颖而出。分析福州港的发展业绩与行业地位、主要发展短板，港口一体化整合之后福州港的主要发展对策是深度落实一体化整合，建设真正的“大港”;加大政府对港航行业的扶持和管协力度;重点打造临港工业与港口互利发展的格局;推进规模化、集约化、深水化发展;利用对台优势，深化榕台港口物流合作。 关键词：福州港;一体化整合;短板;发展对策 中圖分类号：F55 文献标识码：A 文章编号：1005-913X（2020）08-0012-04 Abstract： In 2000， it opened a new era for Fuzhou port from the estuary port to the large-scale deep-water port， and the integration between Fuzhou port and Ningde port in 2011 was another upgrade for Fuzhou port. Although the Fuzhou port was struggling to catch up but never talent shows itself in the Chinese ports situation. Based on the analysis of the performance and status of Fuzhou port， and the main short board， the paper puts forward the Countermeasures for the development of Fuzhou port after the integration . Key words： Fuzhou port; integration; short board; development strategy “十五”期间（2001—）福州港开始走向大型化、深水化、有序化的“海港”建设新时期，是福州港的“港口建设年”，随着罗源湾、松下和江阴三大深水海港区建设推进与投产运作，福州港逐渐从闽江口跳出来，真正实现了从河口港向海港拓展的跨越式发展，同时也掀开了福州港做大做强的历史新篇章。，福州港与宁德港的港口管理体制一体化整合又一次开启了福州港发展的新局面。时至今日，大陆沿海乃至亚太地区的港口地位排列与格局相对固定，任何一方都难以打破，福州港的崛起首先受到了厦门港、湄洲湾港、宁波—舟山港等周边邻近港口的竞争与排挤。在百舸争流的中国港口发展格局中，福州港奋力追赶却始终未能脱颖而出。文章将探讨整合之后福州港的发展业绩与行业地位、福州港发展的主要短板，在此基础上提出切合福州港实际情况的发展对策。 一、福州港基本情况 福州港是我国交通部规划的东南沿海港口群中的主要港、闽台贸易主要港，它位于我国东南部，台湾海峡西岸，福建省东北部。，福州港与宁德港进行港口一体化整合，新福州港涵盖了福州市、宁德市、平潭综合试验区的各个港区，共下辖闽江口港区、江阴港区、松下港区、罗源湾港区、三都澳港区、赛江港区、三沙港区、沙埕港区、平潭港区等九大港区。[1]但是到了，“福建省福州港口发展中心”重新公布了福州港由“一港八区”组成，包括福州原四大港区（江阴、松下、闽江口内、罗源湾）、平潭港区和宁德三大港区（三都澳、白马、沙埕）。出台的《福建省港口体制一体化整合总体方案》提出，“福州港新的腹地范围主要涵盖福州市、宁德市和南平市，并辐射到浙江省南部和江西省北部地区。” 福州港长期局限于闽江内河小港，错失我国港口大发展的关键时机，直到，江阴港区的开建，才开创了福州港由河口港扩展到深水海港，进入了重点发展深水海港的新阶段。福州市于首次推出“以港兴市”基本战略和“南北两翼”发展布局，定位发展“南集北散”。经过多年发展，到底，福州港的生产泊位已经有193个，包括万吨级以上泊位有60个，五万吨级以上泊位有26个，十万吨级以上泊位有18个。年设计通过能力为1.57亿吨。江阴港区拥有福州港最大的集装箱泊位，可停靠二十万吨级集装箱船舶;罗源湾港区可门作业区拥有福州港最大的散货泊位，可停靠三十万吨级散货船。福州港（包括宁德港）的综合货物吞吐量累计为1.78亿吨，集装箱吞吐量为333.94万标箱。 二、福州港的发展业绩与行业地位 从横向、纵向角度比较，才能真正认识一个港口在一定范围之内