桥梁施工与养护技术 箱梁构造 梁桥构造.docx

梁桥构造 梁桥是指结构在垂直荷载作用下,支座只产生垂直反力而无水平推力的梁式体系桥的总称。按材料分为混凝土梁桥、钢梁桥、结合梁等。 1、梁桥特点及类型 一、混凝土梁桥一般特点 1.钢筋混凝土梁桥的一般特点 钢筋混凝土是一种具有很多优点的建筑材料。用此种材料建造的桥梁也具有能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好以及美观等各种优点。目前，使用钢筋混凝土建造的桥梁，种类多、数量大，在桥梁工程中占有重要地位。 2.预应力混凝土梁桥的一般特点 预应力混凝土可看作是一种预先储存了足够压应力的新型混凝土材料。通过张拉高强度钢筋在混凝土受拉区施加预压应力，改善结构的使用性能。对混凝土施加预压应力的高强度钢筋(或称力筋)，既是加力工具，又是抵抗荷载所引起构件内力的受力钢筋。考虑到混凝土与时间相关的收缩和徐变作用会导致相当多的预应力损失，故必须使用高强材料才能使预应力混凝土获得良好的使用效果。 预应力混凝土梁桥除了同样具有前述钢筋混凝土梁桥的所有优点外，还有下述重要特点： ①能最有效地利用现代化的高强材料(高强度混凝土、高强钢材)，减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作用效应设计值的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。 ②与钢筋混凝土梁相比，一般可以节省钢材30％～40％，跨径愈大，节省愈多。 ③全预应力混凝土梁在使用荷载下不出现裂缝，即使是部分预应力混凝土梁A类构件在常遇荷载下也无裂缝，鉴于截面能全面参与工作，梁的刚度就比通常开裂的钢筋混凝土梁要大。因此，预应力混凝土梁可显著减小建筑高度，能把大跨径桥梁做得轻柔美观。由于能消除裂缝，这就扩大了对多种桥型的适应性，并更加提高了结构的耐久性。 ④预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装技术手段。根据需要，可在纵向和横向等施加预应力，使装配式构件结合成整体，这就扩大了装配式桥梁的使用范围，提高了运营质量。 显然，要建造好一座预应力混凝土桥梁，首先要有优质高强钢材和高强混凝土作为可靠保证的制备质量，同时需要有一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度要求高的锚具，并且要掌握较复杂的施工工艺。预应力混凝土简支梁的跨径目前已达到50～60m。 二、混凝土梁桥类型 1.按承重结构的静力体系划分 (1)简支梁桥 这是建桥实践中使用最广泛、构造最简单的梁式桥(图2.2-1a）。简支梁属静定结构，且相邻桥孔各自单独受力，故最易设计成各种标准跨径的装配式构件。 图 图2.2-1 梁式桥基本体系 (2)连续梁桥 连续梁桥的主要特点是：承重结构(板、T形梁或箱梁)不间断地连续跨越几个桥孔而形成一超静定结构(图2.2-1b），连续孔数一般不宜过多。 (3)臂梁桥 悬臂梁桥的主体是长度超出跨径的悬臂结构。仅一端悬出者称为单悬臂梁(图2.2-1c），两端均悬出者称为双悬臂梁。 2.按承重结构的截面形式划分 (1)肋板式梁桥 在横截面内形成明显肋形结构的梁桥称为肋板式梁桥，简称肋梁桥。在此种桥上，梁肋(或称腹板)与顶部的钢筋混凝土桥面板结合在一起作为承重结构。特别对于仅承受正弯矩作用的简支梁来说，既充分利用了扩展的混凝土桥面板的抗压能力，又有效地发挥了集中布置在梁肋下部的受力钢筋的抗拉作用，从而使结构构造与受力性能达到理想的统一。 图2.2-2 图2.2-2 肋板式梁桥横截面 图2.2-3箱形梁横截面 图2.2-2a)和2.2-2b)所示为整体式肋梁桥的横截面形状。在设计整体式梁桥时，鉴于梁肋尺寸不受起重安装机具的限制，故可以根据钢筋混凝土体积最小的经济原则来确定截面尺寸。对于桥面净空为净—7的桥梁，只要建筑高度不受限制，往往以建成双主梁桥最为合理，主梁的间距可按桥梁全宽的0.55～0.60倍布置。有时为减小桥面板的跨径，还可在两主梁之间增设内纵梁[图2.2-2b)]。 装配式肋梁桥，考虑到起重设备的能力，预制和安装的方便，一般采用主梁间距在2.0m以内的多梁式结构。图2.2-2c)是目前我国最常用的装配式肋梁桥(也称装配式T形梁桥)的横截面。在每一预制T梁上通常设置待安装就位后相互连接用的横隔梁以保证全桥的整体性。在桥上车辆荷载作用下，通过横隔梁接缝处传递剪力和弯矩而使各T形梁共同受力。 (2)箱形梁桥 横截面呈一个或几个封闭箱形的梁桥简称为箱形梁桥。这种结构除了梁肋和上部翼缘板外，在底部尚有扩展的底板，因此它提供了能承受正、负弯矩的足够的混凝土受压区。箱形梁桥的另一重要特点，是在一定的截面面积下能获得较大的抗弯惯矩，而且闭合截面抗扭刚度也特别大，在偏心活载作用下各梁肋的受力比较均匀。因此箱形截面能适用于较大