桐子林大桥除险加固施工总结.docx

目录 第一章 工程概况 1 第二章 施工总布置及临时设施 7 第三章 主要的施工方案方法 13 一、 桐子林大桥裂缝施工方法 13 二、 桐子林大桥桥面维修工程施工方法 18 三、 桐子林大桥斜拉索更换专项施工方法 20 四、 桐雅公路十二座桥梁搭板更换施工方法 37 五、 桐雅公路十二座桥梁桥面修补施工方法 39 六、 桐雅公路十二座桥梁桥台台背施工方法 42 七、 桐雅公路十二座桥梁桥台填土施工方法 46 八、 桐雅公路十二座桥梁人行道、栏杆修补施工方法 48 九、 桐雅公路十二座桥梁伸缩缝维修更换施工方法 51 第四章 施工总进度 54 第五章 确保工程质量的措施 55 一、 质量管理 ...................................................................................................................................... 55 二、 质量保证 57 三、 质量目标 57 四、 质量保证体系 57 五、 质量保证措施 65 第六章 确保安全施工的措施 74 一、 组织机构 74 二、 施工安全措施 76 三、 制度保证 79 第七章 确保工期的措施 82 第八章 文明施工及环境保护 91 小结 105 公路工程施工总结报告 一、 工程概况 合同段工程起止时间、主要工作内容 二、 机构组成 主要人员、设备投入情况、管理机构设置 三、 质量管理情况 质量控制措施；施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况 四、 施工进度控制 五、 施工安全与文明施工情况 六、 环境保护与节约用地措施 七、 施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况八、 对建设单位、设计单位和监理单位的评价九、 施工体会 桐子林大桥及桐雅公路十二座桥梁除险加固工程 施工总结 第一章 工程概况 一. 工程概况： 桐子林水电站位于四川省攀枝花市盐边县境内的雅砻江干流上，是雅砻江干流下游最末一级梯级电站。电站左岸有攀枝花至米易公路 通过，右岸有桐雅公路通过。电站枢纽上距二滩水电站约 18km ，下距攀枝花市约 28km ，距成昆铁路桐子林火车站约 1km 。 桐子林大桥位于桐子林水电站上游约 700m 处，大桥全长 291m ，为 30+104+120+30m 单塔双索面预应力混凝土斜拉桥， 主梁采用预应 力混凝土连续梁，索塔为倒  Y 型四柱式钢筋混凝土结构， 塔高  50m ， 桥墩高  29m ，桥面净宽为净  10m+2  ×1.5m  人行道。其设计荷载为 汽车 -40  级，挂车  -240  级，人群荷载为  2.5KN/m2  。该桥由四川省 公路勘察设计院设计，铁道部第二工程局五处施工，于  1990  年  4 月建成通车。 桐（桐子林大桥）雅（雅江桥）公路属二滩电站专用公路，全长 14.721km ，设计为矿山二级公路，路面宽 9.00m 。该公路共有十二座桥梁，设计荷载为汽 -20 级，验算荷载为挂 -100 级，桥宽为 10.5 ～ 11.0m 。从桐子林大桥（近端）到雅江桥（远端）方向将这十二座 桥编号，依次为一桥至十二桥，这十二座桥的结构不完全相同（钢 筋混凝土简支 T 梁桥或钢筋混凝土简支板梁桥） 。桐雅公路于 1993 年 1 月建成通车。 4.攀枝花公路桥梁工程总公司 （以下简称我公司） /上海浦东建筑设计研究院有限公司联合体 是桐子林大桥及桐雅公路十二座桥梁除险加固工程设计施工总承包，包括的主要工作内容有：更换已锈 蚀斜拉索的设计与施工；斜拉索下锚头检查；斜拉索疲劳程度评价；主梁桥台支承端梁段腹板斜裂缝加固设计与施工；桥面铺装、伸缩缝保护带修补设计与施工；人行道板、栏杆维修设计与施工； 座桥梁伸缩缝更换、桥台挡墙劈裂部分加固和填土沉降治理的设计与施工；斜拉桥和 T 梁桥荷载试验；其他病害的维修加固设 计等。 5.本工程进场准备日期为 2008 年 11 月 25 日，递交开工报告日期为 2008 年 12 月 15 日，监理下达开工令日期为 2008 年 12 月 18 日，工程完工日期为 2009 年 5 月 27 日。总工期 160 天（日历天），缺陷责任期 2 年，保修期 5 年。 桐（桐子林）雅（雅江桥）公路为二滩水电站的专用公路，该段 公路全长 14721m ，设计为矿山二级公路， 该段公路上共有十二座桥梁，设计荷载为汽—— 20 级，验算荷载为挂—— 100 级，从桐子林（近端）到雅江桥（远端）方向将这十二座桥编号，依次为 一桥至十二桥，这十二座桥的结构不完全相同。其中 : 桐子林大桥位于四川省攀枝花市盐边县境内的雅砻江干流上， 该桥全长 291